Gaz kesicilerin, özellikle de Çin'de üretilenlerin çalıştırılmasındaki deneyimin gösterdiği gibi, çoğu zaman çalıştırma sistemiyle ilgili sorunlar vardır, bu nedenle çalıştırılmaları genellikle zordur. Sorunlar genellikle manyeto volanla ilgilidir.
Bu üniteye aşina olmayanlar için, bu sistemin bir ateşleme bobini, bir buji ve mıknatıslı bir volandan oluştuğunu hatırlatalım.
Manyeto boşluğuyla veya daha doğrusu ateşleme bobini boşluğuyla ve onun garantili hizalanmasıyla uğraşmak zorundayız. Bu nedenle, birkaç yıldır ev koşullarında veya konut ofis koşullarında işletilen Çin birimlerinde sorunlar ortaya çıkıyor.
Ancak yeni ürünlerde bile, özellikle soğukken çalıştırmada zorluk yaşanıyor. Ve bu durumda, başlatma sorunları genellikle manyeto temizlemeyle ilişkilidir. Çim biçme makinesi kullanan çoğu kişi, birçok üreticinin önerdiği gibi manyeto boşluğunu 0,4 mm'ye ayarlar.
Bu boşluk düzeltilip 0,25 mm'ye ayarlanırsa ne olur? Görünen o ki, elektrik kıvılcımı azaldığında inceliyor, küçülüyor ve manyeto volanın yavaş hızlarında bile her vuruşu gerçekleştiriyor.
Yani, boşluğu kasıtlı olarak azaltarak, soğuk bir motoru çalıştırırken bile, çim biçme makinesinin herhangi bir gereksiz fiziksel efor veya nefes darlığı olmadan normal şekilde çalışma olasılığını artırıyoruz.
Boşluk ve onu farklı durumlarda ayarlama prosedürü
Manyeto boşluğunu ayarlamak için bir şablon olarak, sıradan bir plastik şişeden, örneğin bir Pepsi-Cola şişesinden kesilmiş, gerekli genişlik ve uzunluktaki bir şeridi başarıyla kullanabilirsiniz.
Herhangi bir amaç için aynı saç kurutma makinesini kullanarak onarım çalışmaları sırasında zarar vermemek için yalnızca en son takılması gerekir. Sonuçta, sıcak havaya maruz kalmaktan dolayı bükülürse, manyeto boşluğunu ayarlamanın doğruluğu hakkında konuşmaya gerek yoktur.
Kalınlığı tamamen aynı olduğundan, manyeto boşluğunu 0,25 mm'ye doğru bir şekilde ayarlayabilmeniz, plastik bir şişeden kesilmiş bir ara parçanın yardımıyla sağlanır. Bunu doğrulamak için şeridi dörde katlayın ve toplam kalınlığını bir kumpasla ölçün; bu tam olarak 1,0 mm olacaktır.
Manyetonun volan mıknatıslarının üzerine plastik bir şişeden kesilmiş bir ara parça yerleştiriyoruz, ateşleme bobinini yerine takıyoruz ve önce gövdedeki dişli delikleri dişli bir kilitle doldurduktan sonra güçlü 8'e 8 cıvatalarla sabitliyoruz.
Bunu cıvatalara uyguluyoruz, sıkarken toprak terminalini sabitlemeyi unutmamalısınız. Bir tornavida kullanmak daha iyidir.L şeklinde bir altıgen kullanmak cıvata başlarının kenarlarının kırılmasına yol açabileceğinden, altıgen uçlu sıradan bir el tornavida kullanarak cıvataları elle sınıra kadar bastırıyoruz.
Geriye kalan tek şey volanı mıknatıslarla döndürmek, plastik ara parçayı çıkarmak ve döndürmeye devam ederek, 0'dan 360 dereceye kadar döndürürken boşluğun kalitesini (tekdüzeliğini) kontrol etmektir ki bu bu yaklaşım için idealdir.
Manyeto boşluğunu ayarlarken, bazı insanlar ikiye katlanmış bir fotokopi kağıdı kullanır ki bu da kabul edilebilir, ancak plastik bir şişeden aralayıcı kullanmak daha iyi sonuç verir. Üstelik onlarca kez tekrar kullanılabiliyor.
Geriye kalan tek şey gövde parçalarını takmak ve nasıl çalışıp çalıştığını test etmek için motoru çalıştırabilirsiniz.
Bazen çalışma sırasında ateşleme bobininin manyeto mahfazaya bağlantı noktaları deforme olur ve bu da bobindeki ve motor mahfazasındaki delikler eşleşmediğinden güvenilir bir şekilde kurulmasına izin vermez.
Elbette kusuru düzeltmeyi deneyebilirsiniz, ancak özellikle çok pahalı olmadığı için yeni bir bobin takmak daha güvenli olacaktır.
Diğer tüm işlemler yukarıda açıklanan duruma benzer, ancak ateşleme bobini cıvatalarının montaj kafaları altıgen için değil, bir anahtar ve bir Phillips tornavida için olabilir. Ancak bu, konunun özünü değiştirmez: İlk durumda olduğu gibi, bu cıvataların sıkılmasının güvenilir olması garanti edilmelidir.
Yapılan işin kalitesini değerlendirmek için, motorun son montajından sonra bujinin elektrotları arasında kıvılcım varlığının görsel olarak doğrulanması gerekir. Bunu yapmak için onu toprağa bağlarız ve manuel veya elektrikli bir çalıştırma cihazı kullanarak motoru marş etmeye başlarız.
Kıvılcım testinin bir uyarısı vardır.Marş motorunu keskin bir şekilde çekerseniz, hafif arızalı manyeto mıknatıslarda ve hatta tamamen çalışmayan ateşleme bobinlerinde bile bir kıvılcım görünecektir. Bu durumda kıvılcımın varlığı henüz ateşleme sisteminin servis verilebilirliğinin bir göstergesi değildir.
Kıvılcım oluşumunun kalitesi, yalnızca manyeto volan çok hızlı dönmediğinde, marş motorunun çekilmemesi, eşit ve yavaş bir şekilde çekilmesi gerektiği ortaya çıktığında değerlendirilebilir.
Ancak bu durumda, bir gaz kesicinin veya motorlu testerenin motoru, hem sabah ilk kez hem de iş günü boyunca (sırasıyla sıcak veya soğuk çalıştırma olarak adlandırılan) sorunsuz bir şekilde çalışacaktır.
Çalıştırma cihazı yavaş hareket ettiğinde kıvılcım gözlenmezse, büyük olasılıkla ateşleme bobinini değiştirmeniz, manyeto boşluğunu ayarlamanız veya bujiyi değiştirmeniz gerekecektir.
Çim biçme makineleri ve motorlu testereler arasındaki boşluğu doldurmaya yönelik yukarıda açıklanan uygulama, son beş yılda tamamen haklı çıkmıştır. Bu tür onarımlardan sonra kullanıcılardan herhangi bir şikayet olmamıştır. Bu, yalnızca Çin çim biçme makinelerini değil, aynı zamanda Avrupalı ve hatta markalı olanları da piyasaya sürerken gerçekten yardımcı oluyor.
Üreticiden bağımsız olarak tüm ünitelerde manyeto aralığının üreticiler tarafından önerilen 0,40 mm yerine 0,25 mm'ye ayarlanması mükemmel sonuçlar verir. Bazıları 0,10-0,15 mm'lik boşluklar öneriyor ancak bu çok küçük. Sonuçta, ateşleme sisteminin parçalarında, mahfazanın kendisinde, çim biçme makinesinin veya motorlu testerenin karterinde belirli bir termal genleşme vardır ve bu kadar küçük bir boşluk tamamen ortadan kaybolabilir, bu da öncelikle arızaya (yanmaya) yol açabilir. hepsi ateşleme bobinleri. Bu nedenle her açıdan 0,25 mm'lik bir boşluk idealdir.
