Malzemeler:
- profil borusu 50x50 mm;
- profil borusu 20x20 mm;
- köşe 20x20 mm;
- çelik şerit 20 mm;
- çelik sac 5-10 mm;
- flanş muhafazası yatağı 2 adet;
- kart için arka tekerlek çekiş aksı;
- bir motosiklet veya mopedden benzinli motor tertibatı;
- fren silindirli fren diski;
- Kart montajı için 2 ön ve 2 arka tekerlek;
- koltuk;
- direksiyon kolonu ve çubukları olan direksiyon simidi;
- kontrplak;
- pil.
Montaj kartı
Kart çerçevesi 50x50 mm profil borudan yapılmıştır. Boyutu sürücünün yüksekliğine bağlı olarak hesaplanır. Çerçeve U şeklinde olmalıdır. Ayrıca arka atlatıcı, takılı tekerlekler dikkate alınarak mevcut çekiş aksının genişliğine uyacak şekilde yapılmıştır. Çerçeve parçaları, kalın çelik plakadan kesilmiş cıvatalar ve montaj plakaları kullanılarak bir arada tutulur.
Çerçevenin arka kısmında, çapraz çubuğun yakınında, bir zincir dişlisi ve fren diski zaten vidalanmış halde, içlerine bir çekiş aksı takmak için açık delikler açılır. Aksın kendisi, profil borusuna cıvatalanmış flanşlı rulmanlar aracılığıyla çerçeveye bağlanır. Hemen üzerine tekerlekler takılır.
Ön aksı yapmak için 50x50 mm profil boru alınır. Çerçeve ile kesiştiği noktalarda 3 adet duvar kesilir. Bu, köprünün çerçeveyle eşleştirilmesine olanak sağlayacaktır. Altta 50 mm genişliğinde, üste doğru ise tekerleklere doğru birkaç derece eğimli bir kesim yapılması önemlidir. Daha sonra çerçeve ve köprü, cıvatalar ve çelik sac kare ile birlikte sıkılır. Bu durumda köprünün çerçevenin dışına çıkan kısmı, eğimli kesimden kaynaklanan boşluk nedeniyle yukarı doğru bükülür.
Daha sonra köprünün kenarlarının ön duvarda kesilmesi ve çerçeveye doğru bükülmesi gerekir. Bundan sonra ön tekerlek braketleri plakalardan yapılmış braketler aracılığıyla aksa bağlanır.
Karting zaten tekerlekler üzerinde ama ön aksı hala sallanıyor. Bu nedenle 2 plakayı kesmeniz ve bunları çerçeveyle kesişme noktasının üstüne vidalamanız gerekir. Bundan önce plakaların bükülmesi gerekecek. Bu montaj yöntemi sayesinde kartın ön ucunun ağırlık merkezi alçaltılacak ve bu da gelecekte viraj alırken stabilite sağlayacak. Köprünün ön duvarının kenarlarının bükülmesi, tekerleklerin tüm yarıçap boyunca normal şekilde dönmesine olanak tanır.
Daha sonra motor çerçeveye monte edilir. Altına bir köşeden, ince profilli bir borudan ve bir şeritten sabitleme yapılır. Sadece 2 puanlık desteğe ihtiyacı var. Tahrik zincirinin aks üzerindeki dişlinin üzerine yerleştirilebileceği şekilde konumlandırılmıştır.
Motorun önündeki çerçeveye bir koltuk takılmıştır. Köşe veya profil borusundan yapılan traverslere yerleştirilebilir.
Ön aksın ortasında direksiyon kolonu 2 parça köşebentten yapılmış bir montaj parçasına vidalanmıştır. Daha sonra 3 adet şeritten bunun için bir üst durdurma yapılır. Bunlardan biri köprüye, ikisi de yanlara çerçeveye tutturulmuştur. Kontrol sisteminin montajının son aşaması direksiyon çubuklarının montajı ve ayarlanmasıdır.
Daha sonra motor için koruyucu bir çerçeve yapmanız gerekir. Bunun için 20x20 mm profil boru kullanılmaktadır. Öncelikle koltuk ile motor arasına U şeklinde bir sehpa yapılır, daha sonra eğik jumperlarla güçlendirilir. Koruyucu çerçeve ile koltuk arasındaki kısım kontraplak ile kaplanmıştır. Kontrplak duvara gaz deposunu takmak için bir braket vidalanmıştır.
Montajın bir sonraki aşamasında susturucuyu takmanız, tankı bağlamanız ve elektrik kablolarıyla ilgilenmeniz gerekir. Daha sonra fren diskine bir hidrolik silindir takılır ve bunun pedalı sol ayağın altına yerleştirilir.
Şanzımanın ayak koluna bir delik ile tutturulmuş çelik bir şeritten bir çubuk yapılır. Uçmasını önlemek için kolun standart lastik bandıyla sıkılmalıdır. Çubuk, koltuğun başlangıcında aynı şeritten ikinci bir kola bağlanır. Merkezinin biraz altına tutturulmuştur, kolun kendisi de aşağıdaki çerçeveye tutturulmuştur. Üstünde bir düğme bulunması gerekiyor; bunun için basitçe bir tüp kullanabilirsiniz.
Debriyaj kablosu motordan ön aksa yönlendirilir ve burada sağ ayağın altına monte edilen pedala bağlanır. İzin verilen kablo hareketinin ötesinde basılmaması için pedalın kendisi bir sınırlayıcı ile donatılmalıdır.
Montajın son aşaması tabanın montajıdır. Neme dayanıklı kontrplaktan kesilir ve alttan çerçeveye vidalanır. Bundan sonra pil takılır ve kart hazırdır.
Sonuç ne yazık ki ilk başta alışılmadık kontrollere sahip mükemmel ve eğlenceli bir mini araba. Ancak birkaç tur sürdükten sonra vites değişiklikleri otomatik olarak gerçekleşecek ve pedallarla ilgili kafa karışıklığı da ortadan kalkacak. Bu prensibi kullanarak, bir scooter'dan değiştiricili bir motor kullanarak kart yapabilirsiniz. Yalnızca gaz ve fren pedallarını çıkarmanız gerektiğini düşünürsek bu daha da kolay olacaktır.
