Düzgün çalışan bir jeneratörle pil mümkün olduğu kadar uzun süre dayanır. Pili tam olarak şarj etmezse, içinde sülfatlanma meydana gelir, bu da hızla arızalanmasına neden olur ve yeniden şarj olurken içindeki elektrolit kaynar. Akünün bozulmasını önlemek için jeneratörün belirli bir aralıkta şarj üretmesi gerekir. Tüm bu parametreleri bir oto elektrikçinin yardımına gerek kalmadan kendiniz kontrol edebilirsiniz.
Jeneratör kendi kendine teşhis süreci
Test, motoru en az 12 saat çalıştırmadan park edilmiş bir araç üzerinde yapılmalıdır. Kullanarak multimetre Akü terminallerindeki voltajı ölçmeniz gerekir. En az 12,5 V olmalıdır. İdeal olarak voltaj 12,7-13V aralığındadır. 12,5-12,7 aralığındaysa bu, pilin ya tam olarak şarj olmadığı ya da bozulmaya başladığı anlamına gelir. Daha düşük voltajlarda, özellikle akü nispeten yeniyse ve henüz arızalanmaması gerekiyorsa, jeneratörün tam kontrolünün yapılması zorunludur.
İlk ölçümden sonra motoru çalıştırmanız ve motor çalışırken akü terminallerindeki voltajı ölçmeniz gerekir.Bu durumda tüm elektrik tüketicilerinin kapatılması gerekir. Düzgün çalışan bir jeneratörün voltajı 14,2-14,6 V aralığında olacaktır. Yüksüzse daha düşük veya daha yüksekse, açıkça bir arıza var demektir.
Daha sonra motorun ısınmasına izin vermeniz ve araçtaki tüm elektrik tüketicilerini açmanız gerekir. Bunlar öncelikle ışıklar, ısıtıcı, klima, ısıtmalı koltuklar, radyo vb.'dir.
Bu modda motor sıcakken akü üzerindeki voltajın 13 V'un altına düşmemesi gerekir. Daha düşük olması jeneratörün aküyü tam şarj etmeye yetecek güce sahip olmadığı anlamına gelir.
Jeneratör başa çıkamazsa voltaj regülatörü arızalı olabilir. Aşınmış fırçalar veya kayma halkaları da bunun nedeni olabilir. Bu durumda jeneratördeki voltaj sürekli atlar.
Bu basit yöntemle jeneratörün çalışmasını kontrol edebilir ve aküyü ne kadar doğru şarj ettiğini değerlendirebilirsiniz. Testi geçemezse tamir edilmesi gerekir. Kural olarak, bu, hasarlı pilleri 1-2 yılda bir değiştirmekten çok daha ucuzdur.
