Tipik olarak bir torna tezgahı delik işleme, kılavuz çekme, raybalama, havşa açma ve delme için kullanılır, ancak yetenekleri burada bitmez. Burç üzerinde bir kama yuvası açmak için bunu kullanmanın bir yolunu düşünmeyi öneriyorum. Bunun için 1K62 vida kesme torna tezgahı kullanıyorum.
Araç seti
İşi gerçekleştirmek için makineye ek olarak ihtiyacınız olacak:
- sıkıcı kesici;
- oluk açma kesici;
- yağlama için yağ.
Elbette manşon çapının kapasitesi dahilinde herhangi bir delik işleme kesicisi kullanılabilir. Kanal açma aletine gelince, onun kesiti kama yuvasının gerekli genişliğine uyacak şekilde seçilir. Yağlama yağı yalnızca sert metalle çalışmanız gerekiyorsa gereklidir. Yumuşak çelikler için, yüksek kaliteli kesicilerin kullanılması koşuluyla, pah delme ve keskileme, takımın kesici kenarının aşınmasını hızlandırabilecek kritik aşırı ısınmaya neden olmadığından buna gerek yoktur.
Hazırlık aşaması
Burç, üç çeneli bir aynaya monte edilmiştir. Keskileme yapmadan önce, öncelikle iç ve dış pahını delik işleme kesicisi ile hazırlamanız gerekir.Sadece kanal açma aletinin gireceği tarafta yapılırlar. Bu, amatör bir tornacının bile aşina olduğu basit bir süreçtir ve bu nedenle ayrı bir değerlendirme gerektirmez.
Makinada pahları hazırladıktan sonra iş mili dönüşünü engelleyecek minimum hızı ayarlamanız gerekmektedir. Birçok makinede çeneli ayna yük altında boşluk bırakabilir, dolayısıyla bu durumda bir ara parçasının takılması gerekir. Bunu yapmak için altına uygun yükseklikte bir cıvata ve somun yerleştirin. Vidayı sökerken durdurucunun uzunluğu artar, böylece kartuşa sıkıca bastırılır ve böylece yuvarlanma ortadan kalkar.
Kanal açma kesicisi, takım tutucuya hafifçe sıkıştırılmıştır. Burcu merkeze hizalar, bundan sonra ince ayarların yapılması gerekir. Bunu yapmak için, kızak boyunca kumpas ile uzunlamasına hareket ederek burcun içine yerleştirilir. Ortaya çıkan çizik, burç deliği boyunca bir kenardan diğerine uzanmalıdır. Kesim hattında çizik olmayan bir bölüm olmamalıdır. Varsa, bu bir çarpıklığın varlığını gösterir. Kesici doğru konumlandırıldığında, keskileme sırasındaki yük standart tornalama işine göre çok daha yüksek olduğundan, çok sıkı bir şekilde sıkıştırılmalıdır.
Keskileme işlemi
Manşonun iç kısmında kendi yarıçapı olduğundan, oluğun derinliğini ölçmeye başlamadan önce, sıfır referans noktası olacak düz bir alan elde etmek için onu kesmek gerekir. Bunu yapmak için, bir kumpas kullanarak kesiciyi uzunlamasına kızak boyunca burcun içinde hareket ettirerek en ince metal talaşlarını gideriyorum. Orijinal konumuna döndükten sonra kesici kenarı enine kızak boyunca manşon gövdesine 0,1 mm yaklaştırıyorum. Yine araba boyunca uzunlamasına bir hareket yapıyorum. Oluk yarıçapını kaybedene kadar işlemi tekrarlıyorum. O ayrılır ayrılmaz burası geri sayımın sıfır noktası olacak.
Şimdi anahtar yuvasını kesmeye başlıyorum. Benim durumumda derinliği 2,6 mm olmalıdır. 0,1 mm'lik artışlarla bu derinliğe ulaşmak için kesicinin 26 kez kesilmesi gerekir.
Oluğu 2,6 mm derinleştirdikten sonra, kadrandaki ayarları değiştirmeden, düzlemdeki küçük çapakları temizlemek için kesicinin birkaç tekrarlı hareketini daha yapmanız gerekir. Daha sonra manşon kartuştan çıkarılır. İkinci ucu oldukça kabadır ama bu kolayca çözülebilir. Delik açma kesicisi tekrar takım tutucuya takılır ve düzgün pahlar çıkarılır. Bundan sonra manşon amacına uygun olarak kullanılabilir.
Tornada keski yapmak karmaşık olmasa da uzun bir süreçtir. Benim durumumda, kaliperin uzunlamasına hareketi motorludur, dolayısıyla her şey nispeten hızlı yapılır. Manuel tahrikli bütçe makinelerinde de bir kanal açmak mümkündür, ancak bu durumda çok daha fazla zaman alacaktır.
