Çoğu, hatta yeni motorlu testereler bile eğri kesiyor. Bu eksikliği kendi başınıza gidermeniz mümkün mü ve bunun için ne yapılması gerekiyor? Çoğu zaman bu sorun zincir, çubuk veya dişli ile ilgilidir. Ancak bunları üstlenmeden önce, motorlu testerenin çalışmasıyla ilgili bilgilerinizi yenilemenin zararı olmaz.
Önce teori
Aşağıdaki teorik prensipleri bilmeden aletin neden çarpık kestiğine dair faktörleri ve bunlarla nasıl başa çıkılacağını belirlemek zordur.
İlk sebep, zincir dişlerinin, örneğin tırnakların altına girmesi nedeniyle dengesiz bir şekilde aşınmasıdır.
Bu nedenle testerenin kesme kalitesi bozulur ve bunları telafi etmek için çubuğa daha fazla baskı uygulamaya başlarız.
Testere buna nasıl tepki veriyor? Keskin dişleriyle tahtayla kolayca baş etmeye devam eder ve kör dişleri ahşabı kesmez, çukurun üzerinden geçen bir araba tekerleği gibi yuvarlanır. Ancak tekerleğe bir amortisör yardımcı olur, oysa testerede yoktur.
Sonuç olarak, zincir oluk içinde hareket eder ve bir veya başka bir kenarın hızlı aşınması meydana gelir. Zincir sapları ve bunların hareket ettiği oluk da eşit olmayan şekilde aşınır.
Zincirin çubuk boyunca hareketi dengesiz hale gelir. Bu duruma dikkat etmezseniz aşınma süreci daha da artacaktır.
Hızlandırılmış aşınmanın ikinci nedeni, motorlu testere bileşenleri arasında en fazla yüke sahip olan zincirin yanlış veya zamansız gerilmesiyle ilişkilidir. Parmaklarınızla kaldırdığınızda üç sapın alt kısmı görünecek kadar sıkmanız önerilir. Ancak gerilimi belirlemenin bu yöntemi tamamen doğru değildir.
Testere soğukken zincir gerilir. Bu doğru yapılırsa sarkma görülmez ve zincir, çubuk boyunca kolayca hareket eder. Bunun da kendine has incelikleri var. Testere çalışırken zincir önce ısınır ve metalin ısıtıldığında genleşmesi nedeniyle doğal sarkması görülür. Bunu dikkate almazsanız ve zinciri sıkarsanız durumu daha da kötüleştirebilirsiniz. Testere kapatıldığında zincir soğur ve gerilir.
Daha fazla kesme işlemiyle lastik ısınır ve bir miktar gecikmeyle boyutu artar, bu da zincirin sıkışmasına neden olur. Bu da yatakların, zincir dişlisinin, lastiğin ilave yüklenmesine ve zincirin hızlı bir şekilde gerilmesine yol açar.
Motorlu testere sıcaksa, aşırı sıkılmış, bilenmemiş bir zincirle birlikte uzatmak kolaydır, bu da palanın ve zincirin aşınmasına daha fazla katkıda bulunur. Aşınmış bir lastiğe yağda zincir takarsanız resim değişmeden kalacaktır. Böyle bir motorlu testere ile kesmek çarpık kalacaktır.
Şimdi çarpık testerelemeyi ortadan kaldırma alıştırması yapın
Bu kusurdan nasıl kurtuluruz? Yapılması gereken ilk şey, sabit bir makine kullanarak zinciri keskinleştirmek ve çubuğu diğer tarafa yeniden düzenlemektir.
Bu daha önce yapıldıysa ve lastik her iki tarafta da eşit olmayan aşınma gösteriyorsa, düzeltilmesi gerekecektir. Bunu yapmak için şunları almalısınız:
- kare;
- tezgah mengenesi;
- öğütücü;
- yeni taşlama çarkı.
Test kesimi testerenin hâlâ yana doğru çekildiğini gösteriyor.
Lastiği çıkarıp üzerinde çalışalım. Düz bir yüzeye yerleştirip kare yapıştıralım. Aralarında boşluk varsa aşınma vardır.
Bunu düzeltmek için öğütücüyü bileme diski ile bir mengeneye sıkıştırın.
Dışarıdan, disk seviyesinde katı, hareketsiz bir düzlem oluşturuyoruz.
Daha sonra diski kareyle hizalayıp öğütücüyü sabitliyoruz.
Şimdi lastiği yatay bir düzleme yerleştiriyoruz ve öğütücüyü açtıktan sonra her iki taraftaki kaburgaları taşlıyoruz. Oluğu bir kare ile kontrol edip kaliteli yapıldığından emin oluyoruz.
Daha sonra zincir saplarının kılavuz oluğundan yeterli yüksekliğe sahip olup olmadığını kontrol ediyoruz. Eğer durum böyle değilse lastiğin yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
Testereyi monte ediyoruz, zinciri geriyoruz ve kesim kalitesini kontrol ediyoruz. Kesim verimli olmalı ve testere yana doğru hareket etmemelidir.
Dikkat - zincir!
Zayıflamış bir zincirle kesemeyeceğinizi hatırlamakta fayda var. Sonuçta, boşluğa bir çip veya dal girerse sonuçları tahmin edilemez olabilir. Testerede zincir tutucu bulunmadığında ve çubuk uzatıldığında, zincir bacaklara dolandığında ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Zincir lastikten fırladığında ana darbe enerjisi zincir yakalayıcı tarafından emilir. Ancak aynı zamanda yıldız da büyük acı çekiyor.
Bu durum birkaç kez meydana gelirse, dişli derin bir şekilde yivlenir ve zincir gerginliği sorun haline gelir. Bir oluğa girdiğinde zayıflar, dışarı çıktığında ise gerilime maruz kalır.
Bu durumda zincir kırılmasına, yatağın dağılmasına veya dişlinin kırılmasına yol açmamak için dişlinin acilen değiştirilmesi gerekir.
Bağlantı şeritleri perçinleme yerine yanlış takılırsa yeni bir zincir bile kırılabilir. Zincirler bobin halinde geldiğinden perçinlenmesi ve paketlenmesi kaçınılmazdır.
Bu, bir zincir satın alırken bağlantı halkasına çok dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelir. Üzerlerindeki perçinler daha büyük veya daha hafif olmalıdır. Ayrıca bağlantı şeritlerinin doğru takılıp takılmadığını da kontrol etmeniz gerekir. Bazen yön kabartmalı bir okla gösterilir. Ok eksik olduğunda, doğru kurulum arkadan biraz daha büyük olan ön destek tarafından belirlenir.
Bağlantı çubuğu yanlış takılırsa ters gider. Bağlantı baklasının artan bir yük alması gerekecek, bu da perçinin kesilmesine neden olacak ve bu da zincirin kırılmasına yol açacaktır.
Dişliye, palaya ve zincire sürekli bakım yapılması kesinlikle motorlu testerenin ömrünü uzatacaktır.
