Bir çocuk arabasını söküp küçük motorları çıkardıysanız, her birinin güç terminallerine lehimlenmiş küçük bir kapasitöre sahip olduğunu fark etmiş olabilirsiniz.
Lehimini çözerseniz ve motorun çalışmasını kontrol ederseniz, pratikte hiçbir şey değişmeyecektir. Peki neden buna ihtiyaç var?
0,1-0,01 μF kapasiteli kapasitörler genellikle kolektör elektrik motorlarının terminallerine paralel olarak lehimlenir.
Deneysel olarak kontrol edelim
Motoru alıp kapasitörün lehimini çözelim. Bir voltmetre alın ve motor terminallerine paralel olarak bağlayın. Güç kaynağı olarak, toplam voltajı 3 V olan seri bağlı iki adet AA pil kullanacağız.
Motoru güç kaynağından açıp kapatırken, 1000 V'a kadar yüksek voltaj darbeleri görünüyor
Bu normaldir, henüz kimse kendi kendine indüksiyonun EMF'sini iptal etmedi. Üstelik kapasitörde bu tür sıçramalar gözlemlenmedi.
Ben de bu tür darbelere ters akım diyorum; bunlar genellikle elektroniklerin bulunduğu herhangi bir devre için yıkıcıdır. Bu kapasitörün takılmasının ilk nedeni budur.
İşteki değişiklikler
Şimdi her motoru ayrı ayrı bağlayalım ve çalışmasını kulaktan dinleyelim.
Değişiklikler kesinlikle belirgin değil, ancak kapasitörsüz motor takırdayarak çalışıyor ve artık stabil değil. Bu, bir kapasitör takmanın ikinci nedenidir: fırçaların ve bir bütün olarak motorun ömrünü uzatan kıvılcım söndürme.
Ve son olarak, kapasitörün kullanıldığı üçüncü şey gürültü bağışıklığıdır. Motor kondansatörsüz çalışırken herhangi bir radyoyu açarsanız motor komütatörünün çıkardığı gürültüyü net bir şekilde duyacaksınız.
Özetle: Bir elektrik motorunun neden bir kapasitöre ihtiyacı vardır?
Çalışma sırasında bir komütatör motoru sürekli olarak armatür sargılarını değiştirir. Motor güç devresinde bir kapasitör kullanılması aşağıdaki sorunları çözer:
- Bunlardan ilki, komütatör fırçalarındaki kıvılcımın sönmesidir.
- İkincisi gürültü korumasıdır.
- Üçüncüsü, besleme devresinin ters akımdan korunması.
