Not: Materyalimiz tamamen teknik konularla ilgilidir. Tasarımda değişiklik yapmanın hukuka uygunluğuna ilişkin sorular başka bir yazının konusu.
Öyleyse, ayarlama elemanlarına sahip tipik bir elektronik eklenti setine bakalım:
- otomatik gündüz farları;
- motorla birlikte açılan video kaydedici;
- Elektrikli bir kompresör tarafından desteklenen pnömatik sinyal.
Bir arabanın elektrikli kısmına aşina iseniz, muhtemelen herhangi bir tüketicinin (farlar, marş motoru, fanlar, elektrikli camlar) bir röle kullanılarak açıldığını biliyorsunuzdur. Bu, yönetim açısından kullanışlıdır ve ince sinyal kablolarını kalın güç kablolarından ayırmanıza olanak tanır. Yeni kurulan cihazları bağlamak için yeni bir röle bloğu oluşturuyoruz.
İlk önce şemaya bakalım
Çalışma algoritması şu şekildedir: Motoru çalıştırırken gündüz farları yanmalı ve kayıt cihazı açılmalıdır. Motoru kapattıktan sonra bu cihazlar kapanır. Ayrıca, park lambaları veya farlar açıldığında gündüz farlarının sönmesi gerekir: bu, teknik düzenlemelerin gerektirdiği bir durumdur.
Uygulama için üç standart 5 pinli otomotiv rölesine (bir araba mağazasında satılır) ihtiyacınız olacak. Diyagramda 1, 2 ve 3 sayılarıyla gösterilmiştir.
1. Yeşil kablo – güç kaynağı. Röle 1 ve 3'ün 87 numaralı (normalde açık) kontaklarına bir sigorta aracılığıyla sürekli olarak 12 volt beslenir. 30 numaralı çıkış kontakları, kaydedicinin ve çalışan ışık modülünün pozitif girişlerine bağlanır. Negatif kablo (toprak), cihazların monte edildiği yerde araç gövdesine bağlanabilir.
2. Diyagramdaki kırmızı kablo, motor çalıştıktan sonra (veya kontak anahtarını çevirdikten sonra) görünen 12 voltluk kontrol voltajını sağlar. Otomotiv devrelerinde “HOT RUN” olarak adlandırılır. Oldukça fazla bağlantı noktası var: radyodan güç kaynağına ve yakıt pompasına kadar. Sinyali arabanızın açıklamasında bulmak kolaydır.
3. Kırmızı kabloda (85 numaralı kontak) 12 volt göründüğünde, 1 ve 3 numaralı röle bobinleri etkinleştirilir, yeşil kablo üzerinden besleme voltajı kaydedici ve DRL tarafından açılır (87 ve 30 numaralı kontaklar kapalı).
4. Röle 3'te kontrol voltajı, röle 2'nin 87a ve 30 numaralı normalde kapalı kontakları aracılığıyla sağlanır. Röle 2'nin 85 numaralı kontağına voltaj uygulandığında bobin etkinleştirilir ve kontrol voltajı beslemesini durdurur. röle 3'e. Kontrol sinyali yan lambaların açılmasından gelir: DRL söner, ancak kayıt cihazı (röle 1 aracılığıyla) çalışmaya devam eder.
Devre manuel kontrol eklenerek yükseltilebilir.Bu, üç çift kontaklı üç yollu anahtarlar gerektirecektir.
Bu bağlantı yöntemi ile röle bloğunu manuel olarak kontrol edebilirsiniz. “KAPALI” modunda (anahtarın orta konumu) devre devre dışı bırakılır. “AVTO” modu, motor çalıştığında kaydediciyi ve DRL'leri başlatır. “AÇIK” konumda, motor kapalıyken ekipmanı açabilirsiniz:
- örneğin bir süpermarketin otoparkındaki bir arabayı izlemeye yönelik bir kayıt cihazı;
- veya farları açmadan garaj kapısını yanan ışıklarla aydınlatın.
Araçlar ve malzemeler
1. Projeyi uygulamak için aliexpress Kontak gruplarıyla birlikte 6 röle ve 6 sigorta için bir kutu satın alındı.
2. Anahtarlar, pnömatik sinyal butonu, kıvrımlı kontaklar, otomotiv röleleri.
3. Teller, kambricler, otomotiv olukluları.
4. Yan kesiciler, pense, yalıtım sıyırma kiti (ISR), havya, elektrik bandı, ısıyla kıvırma mahfazası.
Adım adım kurulum süreci
Çalışmaya başlamadan önce, arabanıza bağlı, renk kodlu kablolar ve güç bağlantı noktaları içeren ayrıntılı bir kablo bağlantı şemasının çıktısını almanız önerilir. Kontakların işaretlenmesi gerekir, aksi takdirde montaj sırasında hatalar meydana gelebilir. Diyagramda, pnömatik sinyali açmak için bir düğme ve bir ön park sensörü anahtarı bulunan 4 numaralı röle eklenmiştir.
Önemli! Harici bağlantılar araç markasına göre değişiklik gösterebilir.
1. Röle için kabloların ve konnektörlerin kablolamasını şemaya göre yapıyoruz.
2. Kablolar kaçınılmaz olarak birbirlerini kesecektir, eğer yalıtım iyiyse bu bir sorun değildir.
3. Kontaklar mekanik olarak kıvrılır, havya kullanılmaz.
4. Tüm kabloları bağladıktan sonra demetler oluşturup oluk içine yerleştiriyoruz.
5. Kontrol ve güç kablolarını bağlamak için hazır bir konnektör kullanmak uygundur: bu durumda, klasik bir VAZ'ın direksiyon kolonu anahtarından.
6. Röle ünitesi kaputun altına monte edilmişse standart bir kapakla kapatılmalıdır. Salon kurulumu için bu gerekli değildir.
7. Anahtarları kıvrımlı konektörler kullanarak bağlayın.
8. Doğru kurulumu kontrol etmek için bir test devresi kuruyoruz (tabii ki arabanın dışında ve bir giriş sigortasıyla). Tüm modları simüle ediyoruz.
Arabanın içine tellerin montajı
Güç, bir sigorta aracılığıyla doğrudan akü terminalinden alınabilir. Veya standart sigorta kutusundaki anahtarlama noktasını bulun (arabanızın şeması gereklidir).
Önemli! Bunda aliexpress ile kutu Her hat için giriş sigortaları bulunmaktadır.
Tüm ek kablolama oluklu olarak yapılır ve bağlarla gövdeye sabitlenir.
Kablo demeti, motor kalkanındaki standart deliklerden yolcu bölmesine takılır.
Kabinin içinde kablo da oluklu olarak döşenir ve yapısal elemanlara bağlanır.
Tüm bağlantılar lehimleme ile yapılır, termo kablo ile izole edilir ve tekrar oluklu hale getirilir.
Hızlı bağlantı için hızlı çıkarılabilen konektörleri kullanabilirsiniz (aynı aliexpress).
Boyutlardan gelen sinyalin farların yakınında alınmasına gerek yoktur. Işık kontrol ünitesinin konektöründen bir musluk (lehimleme kullanarak) yapmak yeterlidir.
Kabine anahtarlar (düğmeler) takıyoruz. Panel elemanlarını tasarımı bozmadan seçiyoruz.
Anahtarlar erişilebilir ve farkedilemez olmalıdır: örneğin küçük eşyalar için nişlerde.
Tüm kablolar çıkarılabilir kontaklar kullanılarak bağlanır: iç kısmı sökerken sökme kolaylığı için.
Sonuç olarak kontak konnektörlü kontrol ve güç kabloları röle ünitesinin kurulduğu yerde yoğunlaşmıştır.
Diyagrama göre bir test anahtarı gerçekleştiriyoruz, işlevselliği kontrol ediyoruz.
Bu durumda röle ünitesi sürücü ile yolcu arasındaki zemin konsoluna monte edilir. Kurulum yeri farklı araçlar için ayrıdır. Sabitleme için braketler yapılabilir.
Bloktaki sigortaları kontrol edin.
Sonunda modülü konsola sabitliyoruz.
Uzun kabloları anahtarlardan ayırıp anahtarları nişe yerleştirip tekrar bir araya getiriyoruz.
Pnömatik sinyal bağlantısı
Kontrol panelindeki bir düğme ile standart kornadan ayrı olarak çalıştırılır. Güçlü bir kompresörü çalıştırmak için bir röle takılıdır (şemada: No. 4). Sinyalin kendisi bir çerçeve elemanına veya gövde altı korumasına bağlanır.
Kablolar motor bölmesine düzgün bir şekilde yerleştirilmiştir.
Oluklu montaj sahasına indirilir, besleme teli pnömatik kompresöre bağlanır.
Neden aktarma yoluyla? Doğrudan bağlantı, 10 basıştan sonra sinyal düğmesini eritecektir: pnömatik kompresör akımı yaklaşık 15 amperdir.
Önemli: Doğrudan güç bağlantısı (aracın standart sigortalarını kullanarak) önerilmez. Kısa devre durumunda elektrik devresinin önemli bileşenlerine giden gücü kesebilirsiniz.
Herhangi bir ek cihaz kendi sigortasıyla bağlanır.
