Malzemeler:
- lastik valf 28 mm;
- kauçuk piston 56 mm;
- somun, pul ve oluklu valf montaj vidası M6;
- M8 somunlu montaj vidaları - 4 adet.
Bu parçalar, pompaların satıldığı yerlerde ayrı olarak satın alınabilir veya tek bir tamir seti olarak satın alınabilir. İlk önce pompayı sökmeye çalışmak daha iyidir; belki vidaları ve somunları henüz paslanmamıştır ve değiştirilmeleri gerekmemektedir, o zaman tam bir tamir setine gerek yoktur.
Pompanın onarımı ve ayarlanması işlemi
Pompanın iyi performansla çalışabilmesi için aşınmış piston ve valfin değiştirilmesi gerekmektedir. Bundan sonra pistonun maksimum hareket genliğini ayarlayın ve elektrikli tahrik aralığını ayarlayın.
Pompayı sökerken çoğu durumda paslandıkları için montaj vidalarındaki somunları kesmeniz gerekecektir. Öğütücü ile çapraz kesimden sonra kolayca çıkarılırlar.
Pompayı söktükten sonra üstte bulunan eski çek valfi sökmeniz gerekir. Eğer sökülmezse somunu da bir öğütücü ile kesilebilir.
Çek valfi çıkardıktan sonra plastik manşonu sıkmanız gerekir. Yeni valfe takılır. Bundan sonra lastik bant M6 valf montaj vidasının üzerine rondela ile takılır. Gövdedeki delikten geçirilmesi gerekiyor. Daha sonra arka tarafa sabitlenir. İlk önce yetiştirici takılır, ardından somun sıkılır.
Daha sonra kauçuk pistonu değiştirmeniz gerekir. Bunu yapmak için 2 somunu sıkın, eski pistonu çıkarın ve yenisiyle değiştirin. Bundan önce çelik burcu yeniden düzenlemeniz gerekir. Pistonun altında şimdilik bu şekilde bırakılması gereken ayar pulları bulunmaktadır. Somunları sıkarken kuvvetin orta düzeyde olması önemlidir.
Aşınmış sarf malzemeleri değiştirildikten sonra pompa ayarlanır. Bir kumpas kullanarak, piston kurulumunun kauçuk amortisör düzlemine göre yüksekliği ölçülür. Daha sonra destek yüzeyinin başlangıcından gövdenin üst kısmındaki konik daralmanın başlangıcına kadar olan mesafeyi ölçmeniz gerekir. Üreticinin tavsiyesine göre piston ile gövde arasındaki boşluk 1-2,5 mm olmalıdır. Daha büyükse pistonu tekrar çıkarmalı ve altına ayar pullarını gereken yüksekliğe yerleştirmelisiniz. Boşluk küçüldüğünde, rondelalar tam tersine çıkarılır. Pompanın daha hızlı pompalanmasını sağlamak için boşluğu 2,5 mm'ye yakın ayarlamak daha iyidir.
Daha sonra sürücü boşluğunu ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için, mahfazanın alt kısmının destek yüzeyinden bobine olan mesafeyi ölçün. Daha sonra alt lastik amortisörden ankraj noktasına kadar olan mesafe ölçülür.Optimum boşluk 4,5-5,5 mm olmalıdır. Karşılık gelmiyorsa, rondelaları armatür ile amortisör arasına yerleştirerek veya çıkararak benzer şekilde ayarlamak gerekir. Onlara ulaşmak için, pistonu, durdurucuyu, diyaframı, kaplini ve amortisörü çubuktan çıkararak yukarıdan sökmeniz gerekecektir. Bununla birlikte, boşluk daha büyükse ve bobin üzerindeki armatürden izler varsa, hiçbir şeye dokunmamak daha iyidir.
Kauçuk sarf malzemeleri değiştirilip ayar yapıldıktan sonra pompa tekrar bir araya getirilir. Kuyuya indirilmeden önce kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için onu bir su kabına batırabilir ve belirli bir hacimdeki suyu ne kadar hızlı pompaladığını değerlendirebilirsiniz.
