Motorlu testere çarpık keserse ne yapmalı? Çoğu durumda, teoriyi biraz anlarsanız bu kusur hızlı ve kolay bir şekilde düzeltilebilir. Ayrıca gelecekte bu testere eksikliğinin daha az yaşanması için, bu soruna yol açan faktörler üzerinde biraz duralım.
Eğri testere testeresini kendi ellerinizle nasıl onarırsınız
Çoğu zaman bu kusur, dişin bir çiviye veya çakıl taşına takılması nedeniyle zincir dişlerinin eşit olmayan aşınmasıyla ilişkilidir. Böyle bir durumda testere daha kötü kesmeye başlar. Bu nedenle lastiğin önceki performansını geri kazanması için daha fazla baskı uygulamanız gerekir.
Bu durumda testerenin daha keskin dişleri ahşabı kolayca keser ve bir çiviye veya taşı yakalayan dişler ahşap katmanını kesmez, bir tümsek üzerinden bir araba tekerleği gibi yuvarlanır. Ancak araba tekerleğinin amortisörleri vardır, ancak zincir ve lastikte yoktur.
Sonuç olarak zincir, lastik dişlerinden birine daha fazla baskı uygulamaya başlar ve bu da eşit olmayan aşınmaya neden olur. Ayrıca kılavuz oluğu boyunca hareket eden zincir saplarında eşit olmayan aşınma meydana gelir. Bu nedenle, pala üzerindeki zincirin değişken bir yanal hareket vektörü vardır ve bu durum ne kadar uzun sürerse, zincirdeki aşınma da o kadar fazla olur.
Motorlu testere çubuğunun hızlı aşınmasının ve yıpranmasının ikinci nedeni, yanlış veya yanlış gerilmiş zincir olarak adlandırılabilir. Talimatlara göre zincirin gerilmesi gerekiyor, böylece onu çubuğun üzerinde kaldırmaya çalıştığınızda üç sapın altını görebilirsiniz. Ancak böyle bir kontrol özneldir, çünkü farklı lastik uzunlukları ve farklı parmak kuvvetleri ile sonuç farklıdır.
Soğuk bir motorlu testere üzerinde doğru şekilde gerilmiş bir zincir, çaba harcamadan sarkmamalı veya dönmemelidir. Ancak bazı tuhaflıklar da var: Biraz çalışan bir testerede önce zincir ısınır ve her zaman biraz sarkar.
Bu durumda bazı operatörler zinciri sıkmak için acele ediyor. Bu neye yol açabilir? Diyelim ki testere kapandı, bu da zincirin soğuması ve aşırı gerilmesi anlamına geliyor. Ve bundan sonra kesmeye devam ederseniz, zincirden sonra belirli bir gecikmeyle lastik ısınacak ve uzayacaktır. Zincir yine aşırı sıkılacaktır.
Aşırı sıkılmış bir motorlu testere zinciri, yataklar, zincir dişlisi ve çubuk üzerindeki yükü arttırır ve aynı zamanda sadece aşırı sıkılmış keskin değil, aynı zamanda körelmiş bir zincir de gerilir, bu da birlikte çubuğun ve zincirin aşınmasını önemli ölçüde hızlandırır.
Zaten biraz aşınmış bir lastiğe yeni bir zincir takarsanız hiçbir şeyin pek değişmeyeceği açıktır. Motorlu testere hala çarpık kesmeye devam edecek, ancak bu çoğu durumda düzeltilebilir.
Zincir sabit bir makinede keskinleştirilmeli ve ilk defa lastiği ters çevirmek yeterlidir. Daha önce ters çevrilmişse ve lastiğin her iki tarafında eşit olmayan aşınma varsa, yeniden hizalanması gerekir. Bunu yapmak için bir kareye, bir mengeneye, bir öğütücüye ve yeni bir taşlama çarkına ihtiyacınız olacak.
Test kesimi testerenin yana doğru hareket ettiğini gösterir.
Bu nedenle lastiği söküp kontrol ediyoruz.Düz bir masaya koyuyoruz, bir kare takıyoruz ve lastik aşınmasının eşit olmayan ve boyutları değişebilen bir şekilde olduğundan emin oluyoruz.
Öğütücüyü temizleme diski ile bir mengeneye sabitliyoruz ve masanın yüzeyini bir boşluk ve bir tahta parçası kullanarak disk seviyesine yükseltip kelepçelerle sabitliyoruz. Diskin tam açısını ayarlamak için bir kare kullanın ve öğütücüyü bir mengeneye sabitleyin. Daha sonra lastiği her iki taraftan taşlayarak aşınmayı ortadan kaldırıyoruz. İşlemin doğruluğunu bir kare ile kontrol ediyoruz.
Zincir saplarının palanın oluğuna tamamen gizlendiğinden emin olun. Kanal açma işleminden sonra oluk sığlaşırsa lastiği yenisiyle değiştirin. Motorlu testereyi monte ediyoruz ve şimdi nasıl kestiğini görüyoruz. Testerenin artık yana doğru gitmediği ve geriye kalan tek şeyin onu keskinleştirmek olduğu görülüyor.
Bazen çubuk ile zincir arasına bir çip, ince dal veya dal girebilir. Motorlu testerenizde zincir yakalayıcı takılı değilse ve çubuk uzunsa, etrafına dolanması halinde ayak bileklerinizin ciddi şekilde yaralanmasına neden olabilir.
Bir zincir lastikten düştüğünde, zincir yakalayıcı darbenin en ağır kısmını üstlenir. Dişli de hasar görmüş. Zincir daha önce atlamışsa, zincir dişlisi üzerinde oluklar oluşur ve bu da zincirin normal gerginliğine müdahale eder, çünkü oluğa girdiğinde zincir sarkar ve dışarı atladığında büyük ölçüde gerilir. Böyle bir dişlinin acilen değiştirilmesi gerekir, aksi takdirde zincir kırılabilir, yataklar parçalanabilir, debriyaj diskine kaynaklanmış dişli arızalanıp düşebilir.
Ve son bir şey. Perçinleme yerine yanlış takılan bağlantı çubukları nedeniyle yeni bir zincir bile kırılabilir. Zincir satın alırken mağazadaki perçinlemenin doğruluğunu ve kalitesini kontrol etmeniz gerekir.
