Gerekecek
Aşınmış arka fren balatalarına ek olarak, ihtiyacımız olacak: çeşitli cıvatalar, somunlar, uzatılmış bir tane dahil, saplamalar ve üç renkli kutularda sprey boya. Kullanmanız gereken araç ve ekipmanlar en yaygın olanlardır:
- tel disk fırçası ve pense;
- geri tepmesiz çekiç ve merkez zımbası;
- tezgah mengenesi ve keski;
- ekipmanla birlikte öğütücü ve matkap;
- Kaynak ekipmanı;
- gaz brülörü ve soğutma yağı.
Pedlerin çektirmeye dönüşüm sırası
Pabuçlar çektirmemizin temelini oluşturacağından, onları sıraya koyarak başlayalım çünkü çalışma sırasında paslanırlar, toz, kir ile kaplanır ve sürtünme balatalarından aşınma partikülleri ile kaplanırlar.
Öncelikle manuel tel fırçayla işlem yaparak biriken kirleri temizliyoruz. Keski, çekiç ve diğer mevcut malzemeleri kullanarak sürtünme balatalarını çıkarın. Öğütücü ile temizliği bitiriyoruz.
İlk önce gelecekteki kulpların hatlarını ve karşı tarafta delik delme yerlerini özetliyoruz. Pedlerin metali oldukça sert olduğundan matkabın çalışma sırasında fırlamaması için bu noktaları ortalıyoruz.
Önce küçük çaplı bir matkapla deliyoruz, ardından ortaya çıkan deliği başka bir aletle istenilen boyuta kadar açıyoruz. Operasyonu kolaylaştırmak için yağ kullanıyoruz.
Gelecekteki çektirmenin ayrılmaz bir parçası olacak olan deliklere cıvatalar yerleştirip somunları vidalıyoruz. Bir öğütücü kullanarak, önce önceden uygulanan işaretlere göre kulpların dış hatlarını oluşturuyoruz.
Daha büyük çaplı saplamanın bir ucuna uzatılmış bir somunu vidalayın. Bunlar aynı zamanda çektirmemizin parçalarıdır. Uzatılmış somunu saplamadan söküp çap boyunca iki sıradan somunu kaynaklıyoruz. Kaynak alanlarını taşlama makinesi ile işliyoruz.
Öncelikle gelecekteki çektirmenin, yatağın preslenme işlemini sağlayacak parçalarını birleştiriyoruz. Bunun için cıvataları uzatılmış analoga kaynaklanmış somunlardan ve bloklardaki deliklerden geçirip somunları uçlarına vidalıyoruz.
İçine daha küçük çaplı bir cıvata yerleştirdiğimiz saplamanın üstüne standart bir somunu dikey olarak kaynaklıyoruz ve üzerine dişe uygun bir somunu vidalayıp ayrıca kaynak yapıyoruz. Bu, güç vidasının yükseltilip alçaltılabileceği bir düğme olacaktır.
Saplamayı uzun somundan tamamen söküyoruz ve alt kısmı bir öğütücü ile işleyerek çapını azaltıyoruz ve ucunu bir koni şeklinde keskinleştiriyoruz.
Vidayı bir mengeneye sabitliyoruz ve modernize edilmiş tarafı bir gaz ocağının alevinde kırmızı olana kadar ısıtıyoruz ve soğuması ve sertleşmesi için hızla yağa indiriyoruz.
Vidayı yerine takıyoruz, uzun somuna vidalıyoruz ve son olarak bir öğütücü kullanarak kulpları oluşturuyoruz.
Fren balatalarının yanında, merkezin bir seviye altında ve ön tarafa daha yakın bir yerde, gerekli uzunlukta ince bir pimi içinden geçirmek için delikler açıyoruz. Pedlerin dışından uçlarına bir somun vidalıyoruz. Bu ünitenin yardımıyla bloklar ve dolayısıyla kulplar içeri ve dışarı hareket ettirilebilir.
Ev yapımı ürünümüzü tamamen söküp, ünitelerin belirli fonksiyonları yerine getiren parçalarını farklı renklere boyuyoruz. Sor - neden? Öncelikle güzel ve ikincisi, örneğin montaj ve demontaj sırasında kullanımı ve kullanımı uygundur.
Çektirme testi
Boyadıktan sonra parçalar kuruduktan sonra çektirmeyi monte ediyoruz ve tamamen kullanıma hazır hale geliyor. Armatür miline bastırılan yatağı çıkarmak için kullanın. Bunu yapmak için, kulpların uçlarını çıkarılan ünitenin dış çerçevesinin altına getirip yatay saplamanın somunlarını sıkıyoruz.
Dikey vidanın konik ucunu armatür milinin ortasına dayıyoruz ve çektirmeyi bu konumda tutarak güç vidası topuzunu saat yönünde döndürmeye başlıyoruz. Aynı zamanda kulplar da yükselmeye başlayacak ve bir süre sonra gerilim altında "oturduğu" mil yatağını koparacaktır.
