Otomobilin yerleşik ağına bağlı çok sayıda tüketici var, bunlardan bazıları kontak kapatıldığında bile aküden beslenmeye devam ediyor. Sonuç olarak, bir süre işlem yapılmadığında akü tamamen boşalır ve motoru çalıştırmak için yeterli şarj kalmaz. Sorun ancak tam olarak neyin enerji tükettiğini belirleyerek çözülebilir.
Neye ihtiyacınız olacak:
- Multimetre;
- Tornavida;
- pense;
- solucan kelepçesi.
AliExpress'te indirimli multimetreler - http://alii.pub/62t1zq
Kendi ellerinizle mevcut bir sızıntıyı bulma süreci
Öncelikle kontak kapatıldığında ne kadar akım kaçağının meydana geldiğini belirlemeniz gerekir. Bunu yapmak için, akü terminallerinden birini çıkarmanız ve probu bir kelepçe kullanarak kontağının üzerine kelepçelemeniz gerekir. multimetre.
Cihazın kendisinde anahtarlama konumunu 10 A'lık mevcut ölçüm moduna değiştirmek gerekir.
İkinci seviye çubuğu multimetre aküden çıkarılan terminale bağlanır. Aküden pozitif kutup çıkarılırsa, terminalin iletkenlere temas etmemesini sağlamak önemlidir. Böyle bir olasılık varsa, bağlantı için zemini kaldırmak daha iyidir multimetre, kablolama için daha güvenli olacaktır.
Sonra değerine bakarız multimetre. 50 mAh'a kadar kayıplar normal kabul edilir. Cihaz daha fazlasını gösteriyorsa, buna göre hangi tüketicinin aktif olarak enerji aldığını bulmanız gerekir. Bunun için sigorta bloğundan sigortaları tek tek çıkarıp değiştirmeniz ve akım kaçağının ne kadar azaldığını görmeniz gerekmektedir.
Bundan sonra ünitenin kapağındaki şemaya bakarak ve arabanın kullanım kılavuzuna bakarak bunun nasıl bir tüketici olduğunu anlayabilirsiniz.
Sorunu doğru teşhis ederek çözebilirsiniz. Genellikle tüketim hafif bir kısa devre nedeniyle meydana gelir. Daha sonra sorunlu tüketicinin üzerindeki temas noktalarını incelemek ve temizlemek gerekir. Eğer bulunursa, sıkışmış bir kabloyu açık izolasyonla değiştirmek gerekebilir.
