Susturucunun yandığına dair çok sayıda işaret vardır: değişen bir sesten, arabanın altından çıkan egzoz gazlarına kadar, bu gazlar kabinin içine girebilir ve böylece araçta seyahat etmeyi imkansız hale getirebilir.
Eski bir ürün yerine yeni satın alınan bir ürünün takılması daha kolaydır, ancak özellikle modern otomobiller için ucuz değildir. Bütçe için ve Tavria gibi tamamen yeni olmayan arabalar için bir susturucu bulmak kolay değil, ancak tesadüfen bulunan bir tane bile çoğu zaman çok ince metalden yapılmış, tekrar çok yanacak olan düpedüz sahte olduğu ortaya çıkıyor. hızlıca. Bu nedenle susturucuyu kendiniz onarmaya çalışmak ve çok para tasarrufu yapmak daha iyidir.
Susturucuyu kaynak yapmadan eski haline getirme
Yanmış susturucuyu bir çukurda çıkarmak veya bir asansör kullanmak daha uygundur, aksi takdirde arabanın altında yatan onu sökmeniz, önce arabayı kaldırmanız ve güvenlik için güvenlik destekleri kullanmanız gerekecektir.
Susturucuyu çıkarmak için esas olarak uygun soketlere sahip bir anahtar kullanırız. Lastik pedlerden ayırıp arabanın altından çekiyoruz.Ünitenin onarılmasının fizibilitesi, iç bütünlüğü ve iyi metal kalınlığı ile doğrulanır.
Kalınlığı 0,8 mm olan teneke levha kalıntılarından uygun büyüklükte bir yama ayırıp, yanmış bölgedeki susturucunun yüzeyine uygulayıp büküyoruz, karşı köşelerden sabitliyoruz ve vidaları sıkmak için çevre etrafındaki delikler sistemi.
Susturucunun yamanın altındaki yüzeyini uygun diskli bir öğütücü kullanarak temizliyoruz. Yamanın alt tarafına uygulayın seramik mastik egzoz sistemlerinin onarımı ve montajı için. Güvenilirlik için susturucunun yüzeyine de sızdırmazlık maddesi uyguluyoruz.
Sızdırmazlık maddesi sertleşmeden yamayı hasarlı bölgeye bastırıp vidaları sıkıyoruz.
Daha sonra yamanın altından sıkılan kısmı ovalayın dolgu macunu ve onarım alanını susturucuların onarılmasında kullanılan yüksek sıcaklığa dayanıklı seramik bantla sarın.
Bunu yapmak için bandı ambalajından çıkarın, 60 saniye suya koyun, bandı tamamen neme doyurana kadar iyice yoğurun ve uygun reaksiyonu tetikleyin. Daha sonra hasarlı bölgeyi sarmak için bant kullanıyoruz ve onarılan üniteye bir saat boyunca dokunmuyoruz. Bu süre zarfında üniteyi eski haline getirmek için kullanılan malzemeler sertleşerek taş durumuna gelir.
Susturucu yüzeyindeki pas ve karbon birikintilerini temizliyor, pas dönüştürücüyle işlemden geçiriyor ve ısıya dayanıklı boyayla renklendiriyoruz. Sızdırmazlıklarını arttırmak için contaları ve bağlantı parçalarını yağdan arındırıyoruz, lastik yastıkları daha yumuşak ve deformasyona daha iyi direnç göstermeleri için silikonla kaplıyor ve susturucuyu yerine vidalıyoruz.
Motoru çalıştırıyoruz ve daha iyiye doğru değişen ses, arabanın altından duman çıkmaması ve belirli bir kokunun olmaması, restore edilen susturucunun ve tüm egzoz sisteminin sıkılığına ikna oluyoruz.
