Çoğu sürücü vuruntu sensörünü duymuştur, ancak bunun ne olduğu ve ne amaçla tasarlandığı konusunda zayıf ve yaklaşık bir fikir vardır. Bu sensörün deformasyona, yani mekanik darbeye maruz kaldığında bir elektrik voltajı oluşturduğu ortaya çıktı.Çalışan bir motordaki vuruntu sensörünün bu özelliği dikkate alındığında, çalışmasının bir tür kontrolörü olarak görev yapıyor, kaydediyor normal çalışması için, özellikle de bir araba motorunun patlamasından kaynaklananlar için olağandışı geliyor.
Çalışan bir motor tarafından yayılan diğer sesler gibi patlamanın da kendi ses frekansı vardır ve bu sensör tarafından algılanır ve elektronik motor kontrol ünitesine (ECU) gönderilir. ECU da vuruntu sensöründen bir sinyal aldıktan sonra ateşleme zamanlamasını değiştirerek daha sonraki bir zamana ayarlıyor ve bu patlama durana kadar gerçekleşecek. Bu sensör ayrıca el bombalarının çatırtısı, motor korumasının titreşimi vb. gibi diğer yabancı gürültülere de tepki verir. Vuruntu sensörünün CV mafsalından gürültü aldığı ve motoru durdurduğu durumlar olmuştur.
Arızalı vuruntu sensörünün işaretleri
Çalışma sırasında vuruntu sensöründe aşağıdaki belirtilerle tanımlanabilecek hatalar da birikebilir:
- gösterge panelinde “MOTORU KONTROL EDİN” sinyali yanar;
- 03, 25, 26, 27 ve 28 numaralı hatalar görüntülenir;
- araç dinamiklerinin bozulması;
- Optimum olmayan ateşleme zamanlaması nedeniyle artan yakıt tüketimi.
Çoğu zaman, tüm bunlar hem sensörün kendisinde hem de konektöründe oksitlenmiş kontaklar, vuruntu sensörünün zayıf sıkılması, kırık teller veya sensöre uygun tellerin temas noktaları veya sensörün kendisinin bozulmasıyla ilişkilidir.
Vuruntu sensörünü kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz?
Motor rölantideyken bir anahtar veya çekiçle hafifçe vurarak vuruntu sensörünün servis verilebilirliğini kontrol etmeye başlayabilirsiniz. Bu durumda, motorun bu eyleme bir şekilde tepki vermesi gerekir, örneğin hızı azaltmak, bu da sensörün servis verilebilirliğini ve ondan ECU'ya bir sinyal alındığını gösterir.
Ek olarak, "LMQ" tipi bir tarayıcı bağlayabilir ve gerçekleştirilen işlemler sırasında ateşleme zamanlamasının nasıl değiştiğini görebilirsiniz. Ancak bu yöntem her araba için uygun değildir.
Sensörü kontrol etmenin ikinci yöntemi için ihtiyacınız olacak multimetre ve her zamanki anahtar veya çekiç. Cihazı direnç ölçüm moduna alıp sensöre bağlayıp direnci ölçüyoruz. Lada değilse direnç 500 kOhm civarında olmalıdır. Ardından sensöre hafifçe vurun, direnç kısa süreliğine artmalı ve hızlı bir şekilde orijinal konumuna dönmelidir.
Direnç artmışsa ve geri dönmüyorsa bu, sensörün donduğu ve arızalı kabul edilebileceği anlamına gelir. Bu tür sensörler çekişte anlaşılmaz bir düşüşe neden olabilir.Sonsuz direnci olan ve multimetrede direnci 2 MOhm'a ayarlayan AvtoVAZ sensörüne gelince, cihaz sonsuz direnç gösteriyor.
Sensöre mekanik bir darbe uygulandığında direnci azalır ve ardından tekrar sonsuz hale gelir.
Vuruntu sensörünü kontrol etmenin üçüncü ve en doğru yolu osiloskop kullanımına dayanmaktadır. Bunu yapmak için osiloskop terminallerini vuruntu sensörüne bağlayın, gerekli parametreleri ayarlayın, aynı anahtarı alın ve sensöre hafifçe vurun. Bu durumda cihaz ekranında örnek bir osilogram görünmelidir. Sensöre çarptığı anda alınan darbe, açıkça tanımlanmış tek bir tepe noktasına ve düzgün bir zayıflamaya sahip olmalıdır. Birkaç tepe noktası varsa veya kenarları pürüzlüyse, böyle bir sensörü yenisiyle değiştirmek daha iyidir.
