İhtiyacın olacak:
- 12 mm kalınlığında kontrplak.
- Kalın tahta (40-50 mm).
- Donanım.
- PVA yapıştırıcısı.
Üretim süreci
Bir dekupaj testeresi veya daire testere kullanarak, arabanın tabanını kontrplaktan daire testere tablasının boyutunda ve yaklaşık 40 cm derinliğinde kesiyoruz, sert ağaçtan (bu durumda kayın) boyuta kadar kılavuzlar yapıyoruz daire testere masasının oluklarını açın ve bunları tutkal ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin.
Kızakların genişliğini oluklara göre ayarlıyoruz, böylece taşıyıcının tabanı serbestçe ancak enine boşluk olmadan kayıyor. Bunu yapmak için, başlangıçta raylar tam olarak olukların genişliğine göre yapılabilir ve daha sonra düzgün kaymayı sağlamak için zımpara kağıdı kullanılarak yapılabilir.
Şimdi arabanın ön ve arka çıtalarını yapmanız gerekiyor. Yarıya yapıştırılmış bir tahta veya kontrplaktan bir arka tahta yapıyoruz (genişlik taban boyuncadır, yükseklik isteğe bağlıdır).Tamamen mekanik bir işleve sahiptir ve özellikle hassas bir sabitleme gerektirmez. Aşağıdan tutkal ve vidalarla sabitliyoruz ve ilk KESİNLİKLE kesimi ön kenara birkaç santimetre getirmeden yapıyoruz.
Kalın bir tahtadan veya çift yapıştırılmış kontrplaktan (taban boyunca genişlik, yükseklik 15 cm) bir ön tahta yapıyoruz. Özelliği, M8 cıvatanın başı için üstte T şeklinde bir oluk açmamızdır. Bunu yapmak için önce daire testere üzerinde kör bir kesim yapın. Derinliği, cıvata başının yüksekliğinden biraz daha büyük olmalı ve genişliği, cıvata başının altıgeninin iki paralel yüzü arasındaki mesafeden biraz daha büyük olmalıdır. Bu durumda, bir yönlendiricinin yardımı olmadan, daire testere üzerinde daire testerenin taşıyıcısını da yapıyoruz.
Daha sonra ortaya çıkan oluğun üzerine tutkal ve vidalar kullanarak bir kontrplak şerit monte ediyoruz.
Ve sadece M8 cıvatanın çapı için 8 mm genişliğinde bir kesim yapıyoruz.
Tutkal ve kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak ön şeridi tabana takın.
DİKKAT: Daha önce yapılan kesime ve taşıyıcının taban düzlemine göre dik açıların korunmasını sağlıyoruz!
Artık arabanın tabanı sonuna kadar kesilebilir. Güvenlik unsuru olarak da kesim yaparken testere bıçağının gideceği yere kontrplak artıklarından çit yapıyoruz.
Arabanın kendisi hazır. İki menteşeli durak, bir mekik ve bir gösterge yapmanız gerekir.
Durdurma, tutkal ve vidalarla dik açılarda birleştirilen iki parça kontrplaktan oluşur. Durdurucunun, taşıyıcının ön braketini 90 derecelik bir açıyla taban olarak kullanarak monte edilmesi uygundur. Bu durumda durdurucu parçaların taşıma çubuğuna yapışmaması için öncelikle montaj alanının bantla kapatılması gerekir. Kuruduktan sonra bant çıkarılmalıdır. Bu şekilde iki stop yapıp üst kısmına M8 civatalar için iki delik açıyoruz.
Çift yapıştırılmış kontrplaktan 25x15 cm ölçülerinde ve 16 mm genişliğinde, 5 mm yüksekliğinde ve isteğe bağlı uzunlukta ahşap bir şeritten, bu örnekte yaklaşık 80 mm ölçülerinde bir mekik yapıyoruz. Şeridi, mekiğin alt kenarı ile aynı hizada olacak şekilde önceden seçilmiş oluğa yapıştırıyoruz.
Göstergeyi 16 mm genişliğinde ve 5 mm yüksekliğinde aynı şeritten yapıyoruz. Bir tarafta genişliği 16 mm bırakıyoruz, diğer tarafta ise kesme genişliği h kadar azaltıyoruz.
Kutu bağlantının üretimini test etmek için her şey hazır. Öncelikle mekiği, dilin kenarı testere bıçağından 16 mm genişliğinde kalibreli bir mesafede bulunacak şekilde ayarlıyoruz. Böylece gelecekteki dil ve oluk bağlantısı için parametreleri belirledik: zıvananın genişliği 16 mm olacak ve oluğun boyutu da 16 mm olacaktır. B durağını mekiğe doğru hareket ettirip kelebek somunlarla sabitliyoruz.
A durağının konumunu bulmak için, dilin genişliği testere bıçağının kesiminin kalınlığı kadar azaltılmış olan göstergenin ikinci tarafını kullanırız. A durağını düzeltiyoruz.
Testere bıçağını kullanılan malzemenin yüksekliğine kadar serbest bırakıyoruz. Bu örnekte 10 mm kalınlığında kontrplak parçaları alınmıştır. Yani testere bıçağını arabanın tabanının 10 mm üzerine kaldırıyoruz. Mekiği B durağına yaklaştırıyoruz, iş parçasını dile yaslıyoruz ve ilk dış kesimi yapıyoruz.
Mekiği A'yı durduracak şekilde hareket ettiriyoruz, iş parçasını dile yaslıyoruz ve ikinci dış kesimi yapıyoruz.
Daha sonra mekiği yavaş yavaş hareket ettirip dış kesimler arasındaki ahşabı seçiyoruz.
Bu, 10 mm derinliğinde ve 16 mm genişliğinde bir oluk oluşturur. İş parçasını oluklu olarak mekiğin diline atıyoruz ve dış kesimleri oluşturma ve aralarından ahşap seçme adımlarını tekrarlayarak ikinci bir oluk açıyoruz ve iş parçasının ucuna kadar ardından oluklar açıyoruz. Son oluk iş parçasının uzunluğunun katı değilse sorun yoktur.
İş parçasını 180 derece döndürüyoruz, ilk oluğun tamamını dilin üzerine yerleştiriyoruz, mekiği B'yi durduracak şekilde hareket ettiriyoruz, ikinci eşleşen kontrplak parçasını yerleştirip ilk kesimi yapıyoruz.
İlk parçayı çıkarıyoruz ve ikincisinde yukarıda anlatıldığı gibi oluklar açıyoruz.
Ortaya çıkan parçaları eşleştirip kutu bağlantısının doğru yapıldığından emin oluyoruz.
Çözüm
Sonuç, gönye testerenin yerini başarıyla alabilecek kullanışlı bir evrensel taşıyıcıdır. Ayrıca bu taşıyıcıyı kullanarak dil-oluklu kutu bağlantısı yapabilir veya dekoratif ızgaralar yapabilirsiniz.
