Malzemeler:
- şeritler veya çelik sac 3 mm, 5 mm, 10 mm
- çelik borular d18-25 mm, 25-30 mm
- daha küçük bir borunun iç çapı için yuvarlak kereste;
- büyük kanal;
- M10 pimi;
- cıvatalar, somunlar, pullar M10.
Bir mengene yapmak
Şerit veya çelik sacdan 110-120 derecelik açıyla 2 adet L şeklinde boşluk kesilir, iç köşe boyunca kenarların uzunluğu 4-5 cm olur, daha sonra zımpara kağıdı ile yuvarlanır ve tamamen temizlenir.
Boşluklar ikiye katlanır ve birlikte delinir. Merkezde bir delik, kenarda ikincisi yapılır. Birlikte delmek onları tamamen aynı kılar.
Çelik yuvarlak kereste üzerinde eğimler kenardan kaldırılır. L şeklindeki iş parçalarında olduğu gibi aynı matkap kullanılarak olukta bir delik açılır.
Yuvarlak keresteden 5-7 cm'lik bir parçaya ihtiyacınız olacak, kısmen 15 cm uzunluğunda bir tüpe yerleştirilip onunla haşlanacaksınız.
Daha sonra önceden yapılmış kareler, bir cıvata kullanılarak dış delikten yuvarlak keresteye vidalanır.
Daha kalın çelik sacdan 5-7 cm uzunluğunda ve 2-3 cm genişliğinde kısa bir şerit kesmeniz gerekir, yuvarlatılması ve kenarlarında delik boyunca delinmesi gerekir.
Ortaya çıkan parça karelerin arasına yerleştirilir ve bunlara bir cıvata ve somunla bağlanır.
2-3 cm genişliğinde ve 3-4 cm uzunluğunda şerit veya çelik sacdan 2 göz kesilir, kenarlarından biri yuvarlatılır ve yanına bir delik açılır.
Daha sonra pabuçlar önceki plakaya cıvatalanır. Düz kenarları 5x20 cm'lik bir şerit üzerine yerleştirilmeli ve kaynak yapılmalıdır.
Açıların serbest kenarına uzun bir kol kaynak yapılır. Daha sonra L şeklindeki boşlukların ikinci kenarında bir tüp bulunan yuvarlak kereste, daha büyük çaplı kısa bir boru parçasına yerleştirilir. Borunun kendisi, bir ara parça aracılığıyla pabuçların tabanına kaynaklanmıştır. Her şey doğru yapılırsa, kol hareket ettiğinde mekanizma çubuğu uzar ve geri çekilir.
Daha sonra 30-50 cm uzunluğunda çelik bir kanal alın (mengenenin istenilen boyutuna bağlı olarak).
M10 somunun genişliği boyunca merkezinde uzunlamasına bir kesim yapılır. Daha sonra mekanizma tabanının arka kısmına kol yardımıyla somunlar kaynatılır. Bu sayede sanki bir kılavuz boyuncaymış gibi kanal kesiti boyunca kayabilir.
Bir sonraki adım kol mekanizmasını takmaktır. Bunu yapmak için bir şerit kesilir ve M10 somunlarından daha büyük çaplı delikler açılır.
Kolların tabanından somunlar üzerine kanalın arkasına monte edilir, daha sonra üstüne rondelalar yerleştirilir ve kısa cıvatalar vidalanır.
Sonuç olarak, kaldıraç bloğu kılavuz boyunca kayar ancak düşmez.
Çubuğun ve kanalın ön kenarının üzerine 10 mm kesitli çelik plakalar kaynaklanmıştır. Bunlar bir mengenenin çeneleridir, bu nedenle kaynak yapmadan önce üzerlerindeki çentiklerin kesilmesi tavsiye edilir.
Taşıyıcıyı kaldıraç mekanizmasıyla hareket ettirmek için kanalın arka tarafındaki sabitleme plakasına uzun somun kaynak yapılır. Kanalın ucuna ortasında delik bulunan bir şerit kaynak yapılır.
Daha sonra kanalın ucundaki plakadan arabanın üzerindeki uzun somuna bir pim vidalanır. Tek bir pozisyonda sabitlemek önemlidir. Bunun için kanal destek plakasının önüne ve arkasına 2 adet somun takılır. Bu durumda pimi koldan döndürerek taşıyıcıyı kolla hareket ettirebilirsiniz.
