Tipik olarak, fren disklerinin döndürülmesi bir torna tezgahında yapılır. Böyle bir fırsat olmadığında veya tornacıya ücret ödemek istemediğinizde, bu işlemi doğrudan makine üzerinde, makinenin yeteneklerini kullanarak kendiniz gerçekleştirebilirsiniz. Bu, herhangi bir özel bilgi veya beceri gerektirmez ve neredeyse hiçbir maliyet gerektirmez.
Gerekecek
- Kanal açma için fren diski;
- zımpara kağıdı 32-N (P40) ve 20-N (P80, P120);
- fren balataları;
- kalem veya işaretleyici;
- metal makas;
- süper yapıştırıcı tüpü.
Fren diskini döndürme işlemi
Diskinin yiv açılması gereken tekerleği kaldırıyoruz. Diğer üç tekerleğin altına durdurucular (pabuçlar) yerleştirerek arabayı el frenine çekiyoruz. Diski normal yerine sabitlemek için tekerleği söküp cıvataların üzerine somunları vidalıyoruz. Fren balatalarını çıkarın.
32-N (P40) zımpara kağıdının arka tarafına, işlenecek diskle etkileşime giren fren balatasının sürtünme balatasının dış hatlarını uyguluyoruz.
Metal makas kullanarak, ortaya çıkan kontur boyunca bir zımpara kağıdı üzerinde iki özdeş parçayı kesiyoruz.
Kesilen parçaları ters tarafı ile yeni fren balatalarının sürtünme balatalarına süper yapıştırıcı kullanarak yapıştırıyoruz, zımpara kağıdındaki kesiklerin konturlarının balataların konturlarıyla çakışmasını sağlıyoruz.
Fren balatalarını zımpara kağıdı yapıştırılmış halde orijinal yerine yani kaliperlere takıyoruz ve fren diskinin düzgün montajı için bijon somunlarını sıkıyoruz.
Üçüncü vitese geçiyoruz ve motoru çalıştırıyoruz. Pedlerin diske eşit olmayan şekilde basıldığını sesten anlayabilirsiniz. Bu, diskin aşırı ısınma nedeniyle deforme olduğunun bir işaretidir.
Dördüncü vitese geçiyoruz ve elinizle periyodik olarak fren pedalına hafifçe basıyoruz. Pedlerin yapıştırılmış zımpara kağıdı ve disk ile etkileşiminin sesi aşağı yukarı tekdüze hale gelinceye kadar bunu yapmaya devam ediyoruz.
Vites kolunu boşa alıp diski inceliyoruz. Diskte küçük çizikler buluyoruz, bu nedenle pedlerin üzerindeki kaba zımpara kağıdını daha yumuşak bir zımpara kağıdıyla (örneğin 20-N (P80 veya P120)) değiştirip işlemi tekrarlıyoruz.
Sonuç olarak diskin frenleme yüzeyi düz bir şekil alır ve balataların temas alanı maksimum olur. Frenleme verimliliği gerekli standartlara geri döner.
Disk açma işleminin tamamlanmasının ardından zımpara kağıdını pedlerden kolaylıkla yırtabiliriz ve diskle etkileşime girdiğinde üzerlerindeki tutkal izleri hızla silinecek ve frenleme kalitesini etkilemeyecektir.
