Kullanılmış arabalarda, fren pedalına bastığınızda sıklıkla bir darbe veya titreşim hissedebilirsiniz. Bunun nedeni fren disklerindeki pas kabuğunda yatmaktadır. Varlığı frenlemeyi daha az etkili hale getirir ve buna karakteristik bir sürtme sesi de eşlik eder. Bu sorun, ev yapımı bir makinede yapılması çok kolay olan disklerin taşlanmasıyla çözülebilir. Böyle bir makine garajınızda veya atölyenizde sadece 2 saat içinde kaynak yapılabilir.
Malzemeler:
- Çamaşır makinesinden motor;
- çelik sac 3 mm;
- köşe 20x20 mm;
- tekerlek göbeği;
- tahrik kayışı;
- valf yayı;
- boru 25-32 mm.
Fren diski taşlama makinesinin üretim süreci
Makinenin tabanı görevi görecek çelik sacdan bir plaka kesmek gerekmektedir. Diskin çapına ve mevcut tahrik kayışına bağlı olduğundan boyutları bireyseldir. Taşlama diskinin motor kasnağı ile temas etmemesini sağlarken, motoru ve göbeği tabana monte etmek için yeterli alanın olması gerekir.
Çamaşır makinesi motorunun standart montajına uygun çapta bir çelik çubuk yerleştirilir. Daha sonra, sabitleme braketinin kaynaklandığı çelik sac veya şeritten 2 göz ve bir köprü kesilir.
Motorun, şaft taban üzerinde olacak şekilde dikey olarak monte edilmesi ve altına 10-20 mm'lik bir boşluk oluşturacak bir şey yerleştirilmesi gerekir. Daha sonra braket plakaya alttan kaynaklanır. Bükülmesini önlemek için köşebenti sertlik açısından pişirmelisiniz.
Göbeği takmak için tabanın yan tarafına bir stand kaynaklanmalıdır. Bunu yapmak için tekerlek ucu ayar kavramasını kullanabilirsiniz. Göbeği sıkıştırmanıza izin veren oluklar vardır. Bağlantı somunu, yapıyı uzatmak için boruya kaynak yapılır.
Daha sonra, göbeğin elektrik motor şaftı üzerindeki kasnağa göre yerleştirileceği yüksekliği hesaplamanız gerekir. Kendisine takılan diskin kasnakla aynı hizada olması için daha düşük olması gerekir. Boru tabana dikey olarak kaynaklanmıştır. Yırtılmaması için eşarplarla bağlantı güçlendirilir.
Motor ile montajı arasına bir valf yayı yerleştirilmiştir. Düşmesini önlemek için kaynak yapılabilir. Göbek yana vidalanmıştır.
Şimdi kabloyu fişle birlikte elektrik motoruna bağlamanız gerekiyor. 4 kablo varsa, deneme yöntemlerini kullanarak, onu başlatacak ikisinin kombinasyonunu bulabilirsiniz. Kötü bir şey olmayacak, kabloyu güvenli bir şekilde vidalayıp, fişini prize takabilirsiniz. Motor çalışmazsa, başka bir çift kabloya bağlanmanız gerekir. Fazla kablolama izole edilmiştir.
Fren diski göbeğe kelepçelenmiştir. Tahrik kayışı kendisiyle motor kasnağı arasına çekilir. Çok kısa olması durumunda yay direnci ince çelik tabanı bükebilir. Bunun olmasını önlemek için alt kısımdaki köşelerin kaynaklanmasıyla güçlendirilmesi gerekebilir.
Disk şeklindeki bir yük ile motor çalışmaz, hafifçe itilmesi gerekir. Daha sonra hızlanmanın ardından fren diskinin yüzeyi taşlanır. Önce kaba zımpara kağıdı P80 kullanılır, daha sonra kum P320'ye düşürülür. Sonuç, sorunsuz ve sessiz bir şekilde frenlenen, pürüzsüz, çiziksiz bir disktir.
