Eski bir arabanın gövdesindeki küçük pas böcekleri yavaş yavaş korozyon yoluyla büyür. İyi bir şekilde, çürümüş yeri kesip bir yamayı kaynaklamanız gerekiyor, ancak bir kaportacının hizmetleri ucuz değil ve bunu kendi ellerinizle bu kadar yüksek kalitede kaynaklamak çok zor. Ancak kozmetik vücut onarımlarını kaynak yapmadan güvenilir ve güzel bir şekilde yapmanın bir yolu var.
Malzemeler:
- pas dönüştürücü;
- yağ giderici;
- fiberglas;
- polyester reçinesi;
- macun;
- maskeleme bandı;
- korozyon önleyici epoksi astar;
- düzenli astar;
- gövde sızdırmazlık maddesi;
- vernik geçişleri için aerosol inceltici;
- zımpara kağıdı P80-P1200.
Kendin yap korozyon onarım işlemi
Gövde üzerindeki pastan zarar görmüş bölge bir fırça ile temizlenmeli, bu bölge ve hasarlı boya çıkarılmalıdır.
Temizlenen alan tozdan arındırılır. Daha sonra üzerine pas dönüştürücü uygulanır.
Bu ön tarafsa, bitişik temiz alanlardaki fırçadaki çizikleri boya ile gidermek için dönüştürücünün üzerinden zımpara kağıdı ile geçmeniz gerekir.
3 saat sonra veya daha hızlı etkili bir pas dönüştürücü kullanıldığında daha erken bir sürede yüzey yağdan arındırılır.
Üzerine sertleştirici ile karıştırılmış polyester reçine uygulanır ve üstüne cam elyaf parçaları yapıştırılır.
Elyafın tamamen doyması için reçine ile kaplanmaları gerekir. Örneğin kaportanın kenarından çalışmanız gerekiyorsa, maskeleme bandı arka tarafa çıkacak şekilde yapıştırılır. Daha sonra reçine aşağıdan damlalar halinde akmayacak ve sertleşmeyecektir.
4-6 kat cam elyafının yapıştırılması gerekir ve geçişte büyük bir adım oluşmadıysa daha fazlası gerekir. Arka tarafa erişimi olan açık deliklere içeriden de yapıştırılması gerekir. Bu nedenle önce çürümüş kaputu, bagajı veya çamurluğu çıkarmak daha iyidir. Yarım saat içinde ikinci tarafı yapıştırmaya başlayabilirsiniz.
Yaklaşık 1 saat içinde reçine sertleşecek ve parçanın dışına taşan cam elyaf parçaları bir öğütücü ile kesilebilir. Oluşan çizgiyi P80 zımpara kağıdı ile düzeltebilirsiniz.
Oluşturulan cam elyafının yüzeyi, çıkıntılı elyafları çıkarmak için P180 zımpara kağıdı ile zımparalanmalıdır. Daha sonra genişletilmiş alan tozdan silinir ve yağdan arındırılır.
Daha sonra, pürüzlülüğü ve geçişleri düzeltmek için macunu karıştırmanız ve cam elyafını kaplamanız gerekir. İnce tabakalar halinde tekrar tekrar uygulandığında ileride oluşabilecek büzülmeleri en aza indirecek ve tamir edilen alanda boyanın altına çökmeleri önleyecektir. Doğrusal genleşmesi yaklaşık olarak çeliğe eşit olduğundan alüminyum tozu içeren macun kullanmak en uygunudur.
Çatlama ihtimali çok daha düşüktür.
Her kattan 20 dakika sonra macun zımparalanabilir. İlk etapta P150 kumlu zımpara yeterlidir.Brüt hataların giderilmesinden sonra, son katman, zımpara kağıdı tanesinin kademeli olarak P500'e düşürülmesiyle zımparalanır.
İdeal olarak zımparalanmış ve yağdan arındırılmış macun üzerine korozyon önleyici epoksi astar uygulanır. Bir kutu içerisinde kullanılabilir. 3 kat toprak yeterlidir. Sadece restore edilen alana uygulanması gerekir, yüzeyin geri kalanı kartonla kaplanabilir.
Fiberglasın iç kısmındaki yüzeyin macunlanmasına gerek yoktur. Çıkıntılı lifleri çıkarmak ve boya üzerinde çizik bırakmak için biraz zımparalamak yeterlidir. Üstüne normal bir ucuz astar uygulanır ve gövde sızdırmazlık maddesi sürülür.
Kaput tamir ediliyorsa içeriden de boyanması daha iyidir. Sızdırmazlık maddesinin sertleşmesini beklemeniz ve birkaç saat sonra astar kullanmadan birkaç kat boyayı doğrudan üzerine uygulamanız gerekir.
Epoksi astarın ön tarafı P500 zımpara kullanılarak matlaştırılmalıdır. Eski boyaya yumuşak bir geçiş yapmak önemlidir. Daha sonra yenisi tüm yüzeylere eşit şekilde uzanacak ve hiçbir şey göze çarpmayacaktır.
Daha sonra, yumuşak bir zımpara süngeri P1200 alın ve eski boyayı, restore edilen alanın çizgisinden en az 20 cm mesafede ovalayın. Sonra her şey yağdan arındırılır.
Artık boyayı epoksi astar ile restore edilmiş yüzeylere sıkı bir şekilde uyguluyoruz, eski boyayı 5 cm genişliğinde küçük bir şekilde tutuyoruz, üç kat yeterli, talimatlara göre kurutuyoruz.
Boya kuruduktan sonra verniği 2 kat uygulayın. Zaten mat eski boya katmanına uygulanabilir, ancak bundan daha ileriye uygulanamaz.
Son olarak taze verniğin mat çizgisine ve kenarlarına geçiş tineri uygulanır. Verniği çözecek ve eşit şekilde yayılmasını sağlayacaktır. Bu cilalama ihtiyacını ortadan kaldıracaktır. Bu nedenle, rötuş boyası buna uygun seçilirse, her şey mükemmel ve cilalama gerektirmeden mükemmel olacaktır.
Sonuç olarak, kaynak ve püskürtme tabancası olmadan, yalnızca cam elyafı, iyi macun ve bir kutudan boya ve vernik kullanarak çok kaliteli ve güzel bir vücut kozmetik onarımı yapabilirsiniz. Bu şekilde onarılan aşırı korozyon alanları bir sezondan fazla dayanabilir, böylece aracınızı güvenle kendiniz hazırlayabilir ve uzun yıllar kullanabilirsiniz.
