Aşağıda sıradan alıcılar için özel bilgi, alet ve aletler olmadan bir motorun nasıl kontrol edileceğine dair ipuçları bulunmaktadır. Uzun yıllar araba tamir atölyelerinde çalışan profesyonel bir tamircinin deneyimine dayanmaktadırlar. Öyleyse başlayalım.
Yağ doldurma ağzı
Yağ doldurma kapağını sökün ve altına bakın. Orada siyah bir kaplama görünüyorsa, bu karbon birikintilerinin biriktiği anlamına gelir ve bu da artan yağ tüketiminin ilk işaretidir. Kapağın altında siyah pıhtılar bulursanız dikkatli olmalısınız. Büyük ihtimal motorda sorun var.
Az miktarda beyaz plağın varlığı normaldir. Basitçe, yoğuşma suyu ve yağ karışımının neden olduğu sıcaklık farkından ortaya çıkar.
Kafayı içeriden engelle
Duvarlarda ve eksantrik milinde koyu kahverengi vernik oluşumları şeklinde karbon birikintilerinin bulunmaması gerekir. Bunun bir veya daha fazla nedeni olabilir:
- yüksek kilometre;
- düzensiz yağ değişiklikleri;
- sahte yağ kullanımı;
- zorlu çalışma koşulları.
Gerçekten yüksek kilometre performansına sahip, ancak iyi durumda olan bir motorda, açık kahverengi renkler kabul edilebilir ve o zaman bile küçük miktarlarda.
Motor çalışırken yağ doldurma ağzından duman çıkması
Duman yoksa, sıcak bir motorda düşük hızlarda yağ doldurma ağzındaki gevşek kapağın sıçrayıp sıçramadığını görmek iyi bir fikir olacaktır. Normalde hafifçe sallanmak dışında hareket etmemelidir ve kaldırmaya çalıştığınızda geri çekilecektir.
Silindir kapağı bölgesinde yağ sızıntısı ve buğulanma
Bu işaretler kendi başlarına kritik değildir, ancak yağ çıkışı, tüketimindeki artıştan kaynaklanır, bu da kafaya giren ve zayıf noktalardan sızmaya başlayan yağa baskı uygulayan karter gazlarının basıncını artırır.
Elbette contayı değiştirebilirsiniz ancak yağ sızıntısı yağıyla ilişkiliyse başka bir zayıf noktada tekrarlayacaktır. Eski bir motorda 1 bin km'de 1-1,5 litre yağ tüketimi norm değildir. Bunu görmezden gelirseniz geri dönüşü olmayan noktadan sonra petrol tüketimi giderek artmaya başlayacaktır. Bu tür atıklarla yağın kendini temizleme zamanı kalmaz. Yanmış yağ segmanları, valfleri ve yağ kanallarını kurumla kaplar. Segmanların hareketliliği azalır ve motor daha fazla yağ tüketmeye başlar.
Genellikle satıştan önce satıcılar görünür alanları yağ sislemeyle yıkarlar. Bu nedenle, motorun arka tarafına bakmak için bir el feneri ve ayna ile donatılmış ve dekoratif kapağı sökerek gereklidir.
Ayrıca yağ doldurma kapağının etrafındaki alanı da kontrol etmelisiniz. Taze yağ sızıntıları görülüyorsa, bunlar sık sık yağ eklenmesinden kaynaklanmıştır. Bu, motorun yağ yediği anlamına gelir.
Yağ seviyesinin yağ çubuğu ile kontrol edilmesi
Yağ seviyesi minimumdaysa, bu, motorun yağ yediğinin kesin bir işaretidir.Yağın kartere akması için motoru durdurduktan 15 dakika sonra yağ seviyesini ölçmeniz yeterlidir.
Yağ seviyesi normu aşarsa da dikkatli olmalısınız. Bu durumda aşırı doldurulmuş seviye fazla yağı sıkacaktır, ancak nedeni antifriz girişiyle ilgiliyse bu zaten çok tehlikelidir. Bu, karterde yağ olmadığı, ancak yağ çubuğundan da görülebilen bir emülsiyon olduğu anlamına gelir. Ayrıca bu durumda antifriz haznesinde yağ lekeleri görülecektir. Bir süre emülsiyon üzerinde çalışmış bir motordan iyi bir şey beklenemez.
Emisyon analizi
Yağ yandığında egzoz gri, hafif mavimsi bir duman gibi görünür. Katalizör ve partikül filtresinin çalışması nedeniyle bu her zaman burun tarafından görülemez veya hissedilemez. Ancak bunlar da atlanabilir. Motor geceleri soğuksa, çalıştırma sırasında egzoz başlangıçta mavimsi, sonra normal olacaktır. Bu, gece boyunca biriken yağı yakar.
Sıcak bir motorda, 3000 rpm'yi 5 saniye tutmanız ve ardından aniden 4000-5000 rpm'ye kadar birkaç gaz kelebeği değişikliği yapmanız gerekir. Motor az da olsa yağ tüketirse mavimsi duman açıkça görülecektir. Motor gerçekten yağ yiyorsa, birkaç devirden sonra mavi duman çıkacaktır. Motorun çok fazla yağ tükettiği, egzoz borusundaki yağlı siyah birikinti ile de belirtilir.
