Kışın, bir araba ısıtıcısının veya sobanın termal çıkışının önemi hiç de az değildir. Özellikle soğuk bir gecenin ardından sabahları iç mekanı hızlı bir şekilde ısıtacak ve yolculuk boyunca optimum sıcaklığı koruyacaktır. Aracınızın ısıtıcısından maksimum performans elde etmenin bir yolu, araç içi ısıtıcı devresine ilave bir pompa takmaktır.
Gerekecek
Malzemeler:
- elektrikli takviye pompası;
- dört pimli röle;
- iki konumlu düğme;
- 2 plastik köşe;
- borular ve kelepçeler;
- teller ve pabuçlar.
Araç içi ısıtma sistemine ek bir pompa takma işlemi
İç ısıtıcı devresine ek bir takviye pompasının eklenmesi, ısıtıcı radyatörün verimliliğini önemli ölçüde artırır. Gelecekte sorun yaşamamak için pompada sızıntı olup olmadığı kontrol edilmeli ve gerekirse contalar yenileriyle değiştirilmelidir.
Hizmet ömrünü uzatmak için ek pompa İhtiyaç duyulduğunda yani sadece araç ısınırken içeriden bir düğme kullanarak açacağız.Bu, hizmet ömrünü birkaç yıl artıracaktır.
Ek bir pompanın takılması
Ek pompa kullanan birçok sürücüye göre, pompanın sobadaki basıncı arttırıp ona zarar vermemesi için bunu ısıtıcı dönüş hattına gömmek daha iyidir. Bu aynı zamanda burçların ve yatakların ömrünü uzatır.
Bir Audi'de pompayı yerleştirmek için en uygun yer akü alanıdır. Pompayı ve ısıtıcıyı ikincisinin borularını kullanarak bağlarız. Bu geçici bir yapı olduğu için standart boruları kesmeden yapacağız.
Dönüş hattını kaldırıyoruz ve sobayı girişe bağlamak için 20 mm'lik bir açı kullanıyoruz ek pompa. Çıkışı motora giden dönüş hattına bağlarız. Pompayı ayrı olarak takmıyoruz çünkü borular sayesinde yerinde duruyor.
Elektrik tesisatı yapıyoruz
Dört pimli röleyi, pompanın kabindeki bir düğme ile tetiklenmesi için bağlarız. Audi'de röleyi kabin filtre mahfazasına monte etmek en uygunudur. 86 ve 85 numaralı kontaklar röle sargısıdır, bu da bir negatif kontağı toprağa bağladığımız ve ikinci "artı" kontağı iç kısımdaki düğmeye bağladığımız anlamına gelir.
Kabloyu ECU kablo demetinin gittiği yerdeki düğmeye kadar uzatıyoruz. Prensip olarak, direksiyon kolonunun altında kontağı açtıktan sonra beliren bir "artı" bulabilirsiniz. Ancak hiçbir şeyi parçalara ayırmak istemiyorsanız “artı”yı doğrudan pilden çalıştırabilirsiniz.
İpuçlarını kullanarak düğmeyi bağlarız ve röle sargısının çalışmasını kontrol ederiz. Bu durumda, 30 ve 87 numaralı kontaklar kapalı olduğundan, tercihen bir sigorta aracılığıyla bunlara ek bir pompa bağlarız.
“Artı” yı aküden 87. kontağa kadar uzatıyoruz ve 30. kontaktan ek pompaya bir tel atıyoruz. Ayrıca pompa gövdesinin de araç gövdesinin zeminine bağlanması gerektiğini unutmuyoruz.
Artık kabindeki düğmeyi kapattıktan sonra, 30 ve 87 numaralı kontakların kapatıldığı röle sargısı etkinleştirilir ve ek pompa için bir güç devresi oluşturulur.
Isıtıcının "ard yakıcısı"
Devrenin işlevselliğini kontrol ediyoruz, soğutucu ekliyoruz, kelepçelerin güvenilirliğini değerlendiriyoruz, havayı boşaltıyoruz ve iç ısıtıcının ne kadar daha iyi ısınacağını öğreniyoruz.
İlave pompanın verimliliğini sıcak bir arabada ve yaklaşık 0 santigrat derece dış sıcaklıkta kontrol ediyoruz. Klima kontrolü hangi damperin çalıştığına bağlı olarak 55-60 dereceyi gösteriyor.
Ek pompa açıldıktan sonra sıcaklık hemen 60-62 dereceye çıkar ve 68 dereceye kadar çıkar. Bu, ilave pompanın Audi'de verdiği sınırdır.
Devre dışı bırakırsanız elektrikli pompaDaha sonra sıvının sıcaklığı düşmeye başlar ve hızla 62 dereceye düşer. Yani ilave pompa takılması 6-8 derecelik bir artış sağlıyor ki bu da çok fazla bir rakam değil. Ancak bu yine de sabahları iç mekanın daha hızlı ısınmasına yardımcı olacak ve sonra onu kapatıyoruz.
