Dinamo jeneratörümüz basit olduğu kadar benzersizdir. Bununla birlikte, onun yardımıyla, örneğin bir evdeki veya göldeki çadırdaki aydınlatmayı ayarlayabilir, hatta küçük bir ısıtıcı bile bağlayabilirsiniz. Telefonunuz veya tabletiniz bittiyse bu cihazlardan herhangi birini kolayca şarj edebilirsiniz.
Gerekli bileşenleri ve araçları topluyoruz
Bu ünite aşağıdaki parçalardan oluşur:
- Bir fırça kesiciden gelen motor;
- DC motor – 12-24V;
- İnvertör 12-220V;
- Borular (farklı çaplarda esnek PVC boru parçaları)
- Çerçeve için bir tahta parçası (kalınlık 35-40 mm);
- Donanım – kendinden kılavuzlu vidalar, vidalar, cıvatalar, somunlar, kelepçeler, terminaller;
- Yalıtım bandı.
İhtiyacımız olacak araçlar şunlardır:
- Kendinden kılavuzlu vidalar için matkap veya tornavida + matkap uçları ve Phillips uç;
- Daire testere veya dekupaj testeresi (el emeği sevenler için demir testeresi uygundur);
- Voltmetre;
- Tornavidalar, pense, boya bıçağı veya makas;
- Kare, şerit metre.
Dinamo jeneratörünün çalışma prensibi
Jeneratörümüzün temeli, elektromanyetik indüksiyon olgusu yoluyla mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürerek jeneratör modunda çalışabilen bir DC motordur. Armatürün bir DC motorun birincil sargısının manyetik alanında dönmesi, fırça kesiciden gelen motor tarafından sağlanır. Bir DC motor jeneratör modunda döndüğünde, fırça komütatörü aracılığıyla DC voltajına dönüştürülen alternatif bir EMF üretilir.
Ünitenin montajına başlayalım
Birinci aşama: motoru fırça kesiciden sabitleyin
Başlamak için bir parça tahta alıp yatağımızın boyutuna göre önceden kesiyoruz. Ekipmanımızın güçlü ve güvenilir bir temele sahip olması için ağır malzeme alınması tavsiye edilir.
Motorun konumunu fırça kesiciden işaretliyoruz. Bir kağıt şablon kullanarak delikleri tam olarak işaretleyip bir matkap veya tornavidayla deliyoruz.
Her iki motoru da yatakta deneyelim. Yakıt deposunun bağlantısını kesip motoru fırça kesiciden koltuklara takıyoruz.
İkinci aşama: DC motorun takılması
Motorun konumunu işaretleyin. Aralarındaki sürtünmeyi önlemek için her iki motor şaftına olan mesafe birkaç santimetre olmalıdır.
Motorlarımızın millerini ortalıyoruz. Merkezler arasındaki tutarsızlığı düzeltmenin en kolay yolu, bazı ara parçaları kullanmak veya koltuğu ahşap çerçeve üzerinde ayarlamaktır. Bu sıradan bir keski ile yapılabilir. Şaftlar arasındaki boşluk ne kadar az olursa, ünitedeki titreşim o kadar az olur ve hareketli parçanın aşınması da o kadar az olur.
Boruları işaretliyoruz.Çoğu zaman motor millerinin çapı farklılık gösterir. Bağlantı borusu olarak farklı çaplarda PVC hortumlar kullanıldığında da bu durum düzeltilebilir. Esneklikleri, millerin hizalanmasında en ufak bir yanlışlığın düzeltilmesine yardımcı olacaktır. Bizim durumumuzda yazar, birini diğerine sokarak farklı çaplarda iki hortum kullanmıştır.
Boruları ihtiyacımız olan uzunlukta kestikten sonra her iki tarafa üç kelepçe takarak tornavidayla bastırıyoruz.
DC motorunu daha önce rondelalarla döşedikten sonra kendinden kılavuzlu vidalarla sabitliyoruz. Milleri elle bağlayıp kelepçeleri tornavidayla sıkıyoruz.
Artık yakıt deposunu takabilirsiniz. Uzun, kendinden kılavuzlu bir vida ve dübel çivisinden kesilmiş bir başlık kullanarak bu görevle baş etmek zor değildir. Yakıt borularını bağlamayı unutmayın.
Yakıt motorunu marş motoruyla çalıştırdıktan sonra çıkış voltajını bir voltmetre ile ölçüyoruz. Bir tornavida kullanarak yakıt beslemesini ve voltajın bağlı olduğu devir sayısını ayarlıyoruz. İnvertör değerine bağlı olarak çıkış voltajını küçük bir marjla ayarlıyoruz.
Üçüncü aşama: invertörü bağlayın
DC motordan gelen kabloların önceden soyulmuş uçlarını invertör terminallerine sabitliyoruz. Güç göstergesi cihazın etkinliğini anında gösterecektir.
Basit bir testle (ucunda bir kablo ve bir fiş bulunan bir ampul) mucize jeneratörümüzün çalışmasını kontrol ediyoruz.
Elektrik motorunu invertöre bağlamak için terminaller kullanıyoruz.
Dördüncü aşama: motor kapatma düğmesi
Mekanik dönüş sağlayan bir tahrik motorumuz olduğu için bir anahtara ihtiyacı var. Kapatma düğmesi cihazla birlikte gelir, bu nedenle bunun için uygun bir yer bulmanız yeterlidir.
Beşinci aşama: kasa çerçevesinin yapılması
25-32 mm çapındaki polipropilen borulardan koruyucu bir çerçeve yapıyoruz, çerçeveye tüy matkapla delikler açıyoruz.
Bağlantı parçalarını kullanarak köşelere bağlarız.
Tesisatçı havyanız yoksa yapı, PP borular için özel tutkal kullanılarak birleştirilebilir.
Bu çerçeve aynı zamanda cihazın taşınmasına da yardımcı olacaktır.
Cihazımızın titreşiminden kaynaklanan gürültüyü ortadan kaldırmak için, çerçevenin arka tarafına, eski bir bisiklet iç lastiğinin parçalarından fotoğrafta gösterildiği gibi 4 adet baskı yatağı takabilirsiniz.
Altıncı aşama: pilin başlatılması
Yakıt motoru marş motorunu bir kez daha çekmek zorunda kalmamak için videonun yazarı, DC motoru kısa süreliğine çalıştırmak için bir lityum polimer pil (LiPo) kullandı. Bu karşılaştırmalı yeni cihaz gerçekten güçlü olabilir ve minimum kapasitif güç kaybıyla çok sayıda görev döngüsüne dayanabilir. Bu şekilde, yakıt motoru elektrikle çalıştırılırken, marş motoru yedek bir seçenek olarak kalır.
Akünün giden kontaklarını, tellerin kablosunu naylon bağlarla bağlayarak, başlatma geçiş anahtarı aracılığıyla invertör terminallerine bağlarız. Şarj soketi, şarj için bağlanmayı kolaylaştırmak amacıyla yan tarafa yerleştirilebilir.
Ayrıca yakıt motoru kapatma düğmesini de takıyoruz.
Yedinci aşama: ünitenin test çalıştırması
Tüm temas gruplarını ve prefabrik elemanların bağlantılarını kontrol ettikten sonra üniteyi çalıştırıyoruz. Motor çalıştırma ve durdurma düğmeleri kusursuz çalışmalıdır. Başlatma pilinin yalnızca birkaç saniye kullanıldığını ve ardından kapandığını belirtmekte fayda var.
Kullanım ipuçları
DC motor ve invertörün uzun süreli ve güvenli çalışması için, nem ve voltaj dalgalanmalarına karşı koruma dışında herhangi bir özel koşul gerekli değildir.
Lityum-polimer bataryaya gelince, onu derinden boşaltmak (3,3 V'den az) kabul edilemez ve hiçbir durumda 60 santigrat derecenin üzerine aşırı ısınmasına izin verilmez. Bu tür cihazlar ayrıca aşırı şarja izin vermeyen özel cihazlar kullanılarak da şarj edilir ve soğukta kullanmadan önce oda sıcaklığında ısıtıldığından emin olun.
Yakıt motorları ayrıca çalışma kurallarına uyumu da gerektirir: yanıcı karışımın doğru seçimi, hava ve yakıt filtrelerinin temizlenmesi, motorun aşırı ısınmasının önlenmesi vb. Kapalı bir alanda böyle bir motordan çıkan egzoz gazlarının havalandırılması gerekir.
Geri kalanına gelince, kendi ellerinizle monte edilen bu tür ekipmanlar uzun süre dayanabilir, ülkede değerli elektrik sağlayabilir, balık tutar veya sadece şehir dışında tatilde olabilir!
