Karbon birikintileri motor silindiri içinde ve pistonlar üzerinde birikerek yağlama sisteminin çalışmasına müdahale eder. Miktarı arttıkça önemli miktarda yağ tüketimi meydana gelir. İlk aşamalarda bu sorun, sökmeden kod çözme işlemiyle çözülür. LAUR ve VALERA'nın karbondan arındırılması için iki köpük kullanma örneğine bakalım, bunun ne sağladığına bakalım.
Neye ihtiyacınız olacak:
- USB endoskop - http://alii.pub/5nilun
- Temassız termometre - http://alii.pub/5nilvf
- köpüğün çözülmesi;
- büyük şırınga;
- ince hortum;
- yeni yağ;
- Yağ filtresi.
Motorun karbondan arındırılması süreci
Silindirlerin görsel incelemesi bir videoskop kullanılarak gerçekleştirilecektir.
Sıkıştırmayı kontrol edelim.
Karbon giderme, motor +50°C'ye kadar ısıtılıp kapatıldığında gerçekleştirilir. Bujileri sökmek, köpüğü sallamak ve çıkana kadar silindire üflemek gerekir. Mum daha sonra içeride buhar banyosu etkisi yaratmak için geri çekilir.
Deneyin amacı doğrultusunda, ilk 2 silindire VALERA köpüğü ve geri kalanı LAUR ile hangisinin daha iyi başa çıkacağını anlamak için işlem uygulandı. Bir süre sonra silindirler tekrar köpürür.Talimatlara göre VALERA 5-7 dakika arayla 5 kez, LAUR ise 25 dakika arayla 2 kez doldurulur.
Deneyin netliği için, motorda neler olup bittiğini anlamak için, her iki ürün de eşit koklaşmış yağ sıyırıcı ve sıkıştırma segmanlarına sahip sökülmüş pistonlarda kullanılır. Çalışma sıcaklığına kadar ısıtılır, köpürtülür ve kavanozlara kapatılır.
Sökülmüş pistonlarla yapılan deney sonucunda her iki ürün de işe yaradı ancak LAVR, olukları ve segmanları daha iyi temizledi. Doğal olarak bir motorda böyle bir etki elde edilemez çünkü silindirdeki yumuşamış karbon birikintilerinin bir bezle silinmesi mümkün olmayacaktır.
Sıvıya dönüşen kalan köpük, ağzı üzerinde tüp bulunan bir şırınga ile silindirlerden uzaklaştırılır. Uygulama aşamasında bile VALERA köpüğünün hacminin anında düştüğü, dolayısıyla gerçek koşullarda silindirlerin üstünü daha az temizlediği açıkça görülüyordu. LAUREL'in silindirdeki sıvı kalıntısına bakılırsa daha fazlası var. Aslında bir silindir ve ikincisi bir buçuk köpük aldı. Deneyden, kullanılan hiçbir ürünün tek silindirli küçük bir arabanın 4 silindirini temizlemediği açıkça görülmektedir.
Kok çözme işleminden sonra yağı ve yağ filtresini değiştirmeniz gerekir. Çalıştırdıktan hemen sonra, kalan köpük ve çıkan sıvı nedeniyle araçta duman çıkacaktır. Deneyin sonuçlarına göre, koku giderme, her silindirde ve bir silindirde 3 kat sıkıştırma düşüşüne neden oldu, bu nedenle eski motorlarda uygulanmasının fizibilitesi sorgulanabilir. Yağı değiştirirken neredeyse temiz motorlarda önleyici bir tedbir olarak bu daha haklıdır.
