Garajı ısıtmak için 200 litrelik demir varilden yapılmış sobayı kullanabilirsiniz, bu hem verimli hem de ekonomik olacaktır. Bunu yapmak için metalle çalışma konusunda bazı becerilere ihtiyacınız var.
Gerekecek
Malzemeler:
- iki adet 200 litrelik çelik varil;
- bağlantı parçaları;
- köşeler 45×45 mm ve 30×30 mm;
- 3 uzatılmış somun M10;
- Somunlu 3 M10 cıvata;
- demir sac;
- 20 mm genişliğinde çelik şerit;
- 60 ve 115 mm çapında borular;
- propan tankından bir parça;
- 2 menteşe ve 2 metal braket;
- bir dizi somun, cıvata vb.
Aletler: markalama ve ölçüm aksesuarları, taşlama, kaynak, sarkaçlı testere, matkap, kalıp vb.
Hurda metalden uzun süre yanan katı yakıt fırını üretme işlemi
Kapağı namludan kesip, takviyeden bir ızgara yapmak için kullanıyoruz, kapağın boyutuna göre kesip 10 mm arayla yerleştiriyoruz. Çapraz çubukları kesişme noktalarında her çubuğa kaynak yapıyoruz. 100 mm yüksekliğindeki ızgaranın ayakları da takviyeden yapılmıştır.
Izgarayı namlunun tabanına yerleştirin.
620 mm uzunluğunda 45x45 mm'lik üç köşede, her bir ucun bir tarafında 30 derece ölçün ve taşlama makinesi ile kesin. Köşeleri kesme çizgileri boyunca katlayarak eşkenar üçgen elde ederiz. Ayarlamadan sonra tüm eklemleri haşlıyoruz.
Uzatılmış M10 somunlarını üçgenin köşelerine yerleştirip kaynak yapıyoruz. Cıvataları ve somunları bunlara vidalıyoruz. Tripodu cıvatalarla zemine yerleştirip üzerine kapağı yerleştiriyoruz ve namluyu sabitlemek için tripoda takviyeden yapılmış 3 stop kaynak yapıyoruz.
Bir metal levhadan 530 mm çapında bir daire kesiyoruz. 30x30 mm köşeden 210 mm uzunluğunda 3 adet yapıyoruz. Bunları üzerine bir daire yerleştirdiğimiz kapağın alt kısmına kaynak yapıyoruz ve kaynak yapıyoruz. Ayrıca deliği mantardan da kaynaklıyoruz.
Kapak kulplarını iki metal şeritten yapıyoruz, işaretleri yarıya kadar kesip 90 derece büküyoruz. Güçlendirmek için kıvrımları kaynatıp temizliyoruz. Bunları kapağın üstüne yerleştirip kaynak yapıyoruz.
Yanma bölgesine hava sağlamak için 60 mm'lik bir boru alın. 230 mm uzunluğunda ve 45 derecelik kesimli, 500 mm'lik hazır kesimli 2 bölüm yapıyoruz. Pahları uçlardan kaldırıyoruz, her şeyi açıkça sabitliyoruz ve kaynak yapıyoruz.
Boruyu namluya takmak için üstten 190 mm'lik bir delik açın. Namlunun içinden kısa bir boru parçasını durana kadar deliğe sokun ve bir daire şeklinde kaynak yapın.
Propan silindirinin silindirik kısmından 500 mm uzunluğunda bir parça kestik. Üzerine birbirinden eşit uzaklıkta 5 çizgi çiziyoruz. Uçlarından 30 mm uzaklıkta üzerlerine 10 mm'lik delikler açıyoruz. Deliklerin kenarlarını bağlayın ve 5 şerit kesin. Bu ızgarayı boru boyunca dikey olarak alt kısma dayanacak şekilde yerleştirip namluya kaynak yapıyoruz. Bu yan ızgara, ocak kutusunu ahşapla doldururken hava beslemesi için bir korumadır.
Bir sonraki parçayı 90 mm uzunluğunda 115 mm'lik bir borudan yapıyoruz.Namluya yerleştirip fazla metali kesmek için üzerine işaretler yapıyoruz. Parçayı namluya bastırıyoruz, çapında bir delik açıp daire şeklinde haşlıyoruz. Piroliz gazlarını yakmak için ikincil hava kaynağına ihtiyaç vardır.
Bir metal levhadan yuvarlak parça çapı 115 mm olan bir damla şekli kesiyoruz. İkincil parçaya kaynaklanmış bir cıvata ve somun kullanarak hava beslemesini düzenlemek için bir "damla" takıyoruz. Ana ocakta da aynı hava besleme ayarlarını yapıyoruz.
Önce namlunun kıvrımını takip eden bir desen yaparak kül tablası için bir kapak yapıyoruz. Onun yardımıyla kapağın tüm parçalarını bir metal levhadan kesiyoruz. Bunları birbirine kaynaklıyoruz ve kapıyı menteşeye sabitliyoruz. T şeklindeki kapı mandalını iki braket ile ambar kapağına takıyoruz. Kapak için namluda bir delik açıyoruz, deneyip kaynak yapıyoruz.
Şömine kapağını kül tablası kapağıyla aynı prensibe göre yapıyoruz. Sadece braket tutucusunu sabitlemek için onu 2 somunla değiştirip daha büyük bir halka alıyoruz. Kapağı sertleştirici kaburganın altına kaynaklıyoruz.
Bir sonraki parçayı ikinci namludan yapıyoruz, parçayı bir dönüşle kesiyoruz çünkü çok çentikli. Daha sonra 50 mm genişliğinde bir halka kesip kesiyoruz. Bu, kapağın yerini alabilmesi için ilk namlu üzerinde bir jant görevi görecektir. Bunu yapmak için halkayı 20 mm yukarıya doğru uzatın ve kaynak yapın. Fazla şeridi kesiyoruz ve ayrıca bağlantıyı kaynaklıyoruz.
115 mm borudan baca yapıyoruz. Öncelikle 260 mm'lik bir parçayı 45 derecede kesin. Geriye kalan hazır borudan 45 derecelik açıyla 1430 mm uzunlukta kesip birbirine kaynak yapıyoruz.
Aksine, ikincil hava besleme deliği seviyesinde iniş alanını üstten 50 mm işaretleyin ve 115 mm'lik bir delik açın. Montajdan sonra bacayı monte edip kaynak yapıyoruz.
Tamponla birlikte kapağı takıyoruz ve ocak neredeyse kullanıma hazır.Ancak ısının yüzeyden daha fazla uzaklaştırılması için, daha önce namluyu ve bacayı temizledikten sonra 60 mm'lik borulardan bir konveksiyon ceketi yapıyoruz.
790 mm uzunluğundaki ilk işaret borusunu namlunun dikişine odaklanarak kaynak yapıyoruz. Kaynak noktaları takviyeler ve alt kenardır. Ocak kutusu tutucularına ek olarak aşağıdaki tüpleri de birbirine sabitliyoruz.
İlk olarak, cıvataların uzunluğunu ayarlayarak ve kilitli somunları sıkarak üç ayaklı standı düzleştirin. Sobayı sehpadaki yerine yerleştirdik. Bacaya bir vana yerleştiriyoruz. Yakacak odunu dikey olarak yan ızgaranın üst kenarı boyunca, ancak tamponun altına yüklüyoruz.
Sobayı dışarıda ve kısmen yalıtılmış 7 santigrat derecelik garajda test ediyoruz. Yakıt tamamen kurutulmuş akçaağaç yakacak odun ve çam şarlatanı değildir. Çıralamanın ardından garajdaki sıcaklık 27 dereceye yükseldi, ancak soba 5 saniyede 1 derece ısınmaya devam etti. Bir gün sonra garajdaki sıcaklık 17 santigrat dereceye ulaştı.
