Üniversal bir matkap, ideal geometriyi ve dikey delmeyi sağlayacak teknik yeteneklere sahip değildir. İki eski amortisörden ekipman yapalım ve sıradan bir matkabı yüksek hassasiyetli ve üretken bir alete dönüştürelim. Bu drenajın tutucu ve taban için metal kullanması gerekmeyeceğinden bu tasarımın tekrarlanabilirliği çok yüksek ve basittir. Sonuçta ahşapla çalışmak her zaman daha kolay ve daha erişilebilirdir.
Gerekecek
Malzemeler:
- iki eski amortisör;
- delmek;
- sprey boya;
- ahşap boşluklar;
- saplama vidaları, rondelalar, cıvatalar ve vidalar;
- metal borular;
- somunlar, normal ve flanşlı;
- sıvı plastik vb.
AliExpress'te indirimli olarak yüksek kaliteli ve dayanıklı matkaplar - http://alii.pub/5zwmxz
Aletler: zımpara kağıdı, darbeli matkap, daire testere, freze, dekupaj testeresi, taşlama makinesi, cırcır, delme makinesi vb.
Eski amortisörlerden matkap standı yapma işlemi
Eski amortisörleri çeşitli katmanlardan, kaplamalardan ve paslardan zımpara ile temizliyoruz.Tabanı deliyoruz ve çubukları hareket ettirerek şok emici çalışma sıvısını çıkarıyoruz.
Çubuk aynaları kağıt bantla sarıyoruz ve amortisör yuvalarını sprey boyayla boyuyoruz.
Matkap ve amortisörlerin boyutunu dikkate alarak daire testere üzerinde gerekli boyutlarda ahşap boşlukları kesiyoruz.
Daha kalın bir tahta parçasını işaretliyoruz ve iki, daha küçük bir - üç delme işlemi gerçekleştiriyoruz.
Yönlendirici pusulasını gerekli deliklere ayarlayıp, deliklere takıyoruz ve gerekli çapta delikler açıyoruz.
Daire testerede, üç delikli bir iş parçasında, deliklerin karşıt taraflarında küçük bir çıkışla köprülerde çap odaklı kesimler yapıyoruz.
Ayrıca daire testerede iki kör düz kesim ve dekupaj testeresinde yuvarlak kesimler kullanarak iş parçasının dış hatlarına kabul edilebilir bir şekil veriyoruz. Dış konturu bir öğütücüde taşlıyoruz.
Kesimlere dik olarak kör delikler açıyoruz, saplama vidalarını vidalayıp cırcırla sıkıyoruz.
Kalın bir iş parçasına, delme makinesindeki işaretlere göre iki kademeli koaksiyel delik açıyoruz.
Uzun kenarlar boyunca gerekli kesitte dikdörtgen oluklar açıyoruz.
İş parçasının kenarlarının dışına taşan metal boruları oluklara yerleştirip şeritleri üstüne yapıştırıyoruz. Ayrıca tüplerin her iki yönde de serbestçe hareket etmesi gerekmektedir. Daire testere kullanarak tahtaların uçlarını kestik.
Kalın parçayı deliklerin dış kenarlarının altındaki kare kanallara dik olarak iki parçaya kesiyoruz. Uçlardan küçük bir kısımda kare kanallar yönünde delikler açıyoruz.
İş parçasının büyük kısmının kare kanallarına metal borular yerleştiriyoruz, küçük parçayı tüplerin uçları yüzeyiyle aynı hizada olacak şekilde üzerlerine yerleştiriyoruz. Vidaları deliklere vidalayıp boruları sabitliyoruz.
İş parçasının büyük bir kısmını kare kanallar yönünde deliksiz kenara yakın bir şekilde delip, bir kılavuzla ipliği kesiyoruz.
Düz bir yüzeye yerleştirdiğimiz 17 mm anahtarın başını sıvı plastikle doldurup 17 mm cıvatanın başını indirip plastiğin sertleşmesini sağlıyoruz. İki cıvata için geniş bir yivli kafa elde ediyoruz. Onları dişli deliklere vidalıyoruz.
Amortisör çubuklarının üzerine büyük rondelalar koyarız, uçlarını deliklere yerleştiririz ve arka tarafa rondelaları takarak flanş somunlarıyla güvenli bir şekilde sabitleriz.
Şekillendirilmiş iş parçasını amortisör gövdeleri boyunca kaydırarak çubukların üzerine indiriyoruz. Rondelaları saplamaların üzerine yerleştirin ve somunları sıkın. Yuvalar sayesinde delikler gövdeleri sıkıca kaplar ve şekillendirilen iş parçası, amortisör çubukları boyunca onlarla birlikte yukarı aşağı hareket eder.
Matkap gövdesinin sabitleme kayışını üçüncü deliğe yerleştiriyoruz. Büyük bir boşluk varsa bandın etrafına bant sarın.
Matkaba bir Forstner matkabı takıyoruz ve tabanda bir delik açıyoruz.
Yuvarlak iş parçalarını sabitlemek için enine yönde çalışma tarafında enine kesitte üçgen frezeleme yapıyoruz.
Tabanın kılavuz kiriş boyunca kayan hareketli kısmına bir çubuk vidalıyoruz.
Hareketli parçayı uzatıp geri çekerek ve metal borular aracılığıyla cıvatalarla sabitleyerek tabandan açılacak deliklere olan mesafeyi ayarlıyoruz. Tekli delikler açmak mümkündür. Her durumda geometri ve dikeylik açısından ideal olacaklar.
