Ev yapımı arabalar. Sayfa 12

Arabanızın bakımını kendiniz yapmayı seviyorsanız, genellikle şu soruyla karşılaşırsınız: Çatıya nasıl ulaşılır? Düzgün bir şekilde nasıl silinir veya yıkanır. Aşağıda imalatı anlatılan basit bir cihaz sayesinde şunları yapabileceksiniz:

Birkaç parça PVC boru ve bir plastik şişeden bisikletiniz, motosikletiniz ve hatta arabanız için basit bir lavabo yapabilirsiniz. Bu tip yıkama merkezi su kaynağından çalışır ve çalışma prensibi şu şekildedir:

Bugün size bir arabanın bujilerini normal bir multimetre ile nasıl kontrol edeceğinizi gösterip anlatacağım. Tek başına bujilerle 30-40 bin kilometre yol kat ettiğiniz ve kontrol etmeye karar verdiğiniz bir durumu hayal edelim. Peki bunu nasıl yapmalı? Ayrıca sonunda çok faydalı bir şey bulacaksınız

Motor dengesizliğinin en yaygın nedenlerinden biri hatalı bujilerdir. Her zaman stabil çalışabilmeleri için belirli aralıklarla değiştirilmeleri gerekir. Ancak ne yazık ki bu, bu “hastalık” için her derde deva değil,

Amacına hizmet eden arka fren balataları, yapıldıkları metal iyi teknik ve operasyonel özelliklere sahip olmasına rağmen genellikle atılır. Dahil olmak üzere çeşitli el sanatları yapmak için başarıyla kullanılabilirler.

Araba camlarını özel filmler kullanarak renklendirmenin tek bir avantajı vardır - düşük maliyet. Birkaç yıl sonra orijinal özelliklerini tamamen kaybeder. Arabanın görünümü bozuluyor, filmin çıkarılması sorun değil,

Vakaların yüzde 99'unda, bir arabanın arka camındaki çıkartmayı kolayca çıkarmak imkansızdır. Soyulduktan sonra stelin üzerinde tutkal kalır. Ayrıca özel ürünler olmadan tutkal kalıntılarını kendi başınıza çıkarmanız da çok zordur. Deterjanlar gerçekten umurunda değil

Önleyici amaçlarla arabayı alttan incelemek veya bir parçayı değiştirmek için yakınlarda her zaman bir üst geçit veya asansör bulunmayabilir. Mini rampa, hızlı, zahmetsiz ve kolay bir şekilde dış koşullara bağlı kalmamanıza yardımcı olacaktır.

Birçok DIY kullanıcısı uzun süredir buzdolabı kompresörlerini hava kompresörü olarak kullanıyor. Bunları alıcılara bağlarlar, araba lastiklerini şişirirler, püskürtme tabancası kullanırlar vb. Tek utanç, kompresör motorunun 220 şebeke voltajıyla çalışmasıdır.

Bazı köylere ancak yaz aylarında sorunsuz bir şekilde ulaşılabileceği bir sır değil. Sonbaharda, kışın veya ilkbaharda büyük zorluklar ortaya çıkar - ya bataklık ya da kar sürüklenir; yalnızca modern bir dört tekerlekten çekişli araç bu görevlerle baş edebilir. Ancak

Bunlara fren pabuçları da denir. Bazı araç onarım türlerinde, bir arabayı veya römorku krikoyla kaldırırken ve onları yokuşta tutmak için gereklidirler. Duraklar mağazalarda bolca satılıyor ve bir nevi eğlenceyi temsil ediyor.

Bugün bir araba motorundaki yağı kendimiz değiştireceğiz. Buna neden ihtiyaç duyulduğuna girmeyeceğiz. İhtiyacınız olan tek şey burada. Her on bin kilometrede bir motor yağını değiştirmeniz gerekir. Soru farklı: eğer öyleyse serviste değiştirilmesi gerekiyor mu?

Yolda her şey olabilir, özellikle de bilmediğiniz bir rota boyunca kestirmeden gitmeye karar verirseniz. Çamur veya kar çukuruna girmek zor değil. Bu tür engellerde en tehlikeli şey "karnınızın üstüne oturmaktır" - bu, arabanın ağırlığının üzerinizde olduğu zamandır.

Otomobilin kaplamasında metalin esnekliği dahilinde bir göçük meydana gelmişse ve plastik deformasyona, özellikle de gerilmeye yol açmıyorsa, bu durumda kusur, boyaya zarar vermeden mevcut araçlar kullanılarak kolayca giderilebilir. Bu yaklaşım

Hidrolik veya vidalı kriko kullanan bir makinenin tekerleklerini hızlı bir şekilde değiştirmek, bu mekanizmalar hızlı çalışmadığından mümkün olmayacaktır. Zamanınıza değer veriyorsanız, kriko veya durdurmaya ek olarak basit bir mekanizma yapın.

Arkadan çekmeli traktörün gevşek toprakta normal çalışması için pabuçlar gereklidir. Fabrikada üretildiğinde ucuzdurlar, ancak bunları kendiniz yaparsanız neredeyse hiçbir maliyeti olmaz. Aynı zamanda kendi kendine yapılan pabuçlar çok daha fazlasıdır

Bazen kablo koptuğunda ve sondaki fabrika patronu uçup gittiğinde böyle bir sıkıntı yaşanır. Yenisini yapmak için metalin dış hatlarını oluşturacak bir enjeksiyon kalıbına ihtiyacınız var. Tabii ki, bunu kendin de yapabilirsin, ama çok zaman alacak

Mekanizma gövdesinde bir yatak parçalandığında meydana gelir, bu nedenle onu çıkarırken kafesini yakalamak imkansızdır. Bu durumda ne çektirmeler ne de arızalar yardımcı olacaktır. Ancak klipssiz kalsanız bile çıkarmanıza olanak tanıyan akıllıca bir yol var.

Birçok sürücü bitmiş akü sorunuyla karşılaştı. Eski olması ya da kapasitesinin olmaması gerekmiyor, elektrikli aletlerin uzun süre açık kalması yeterli. Yakınlarda başka bir araba varsa

Çakıl taşlarının çarpması nedeniyle ön camda sıklıkla küçük parçacıklar görülür. Bu, aracın görünümünü bozar ve normal görüşe müdahale eder. Bu tür kusurları gidermek için özel tamir takımları kullanılır ancak bunların iyi çalışabilmesi için doğru kullanılması gerekir.

Benzinli motorlarda, özellikle de gaza dönüştürülmüş motorlarda yaygın bir sorun, zayıf ateşlemedir. Sonuç olarak tüm silindirler çalışmaz. Araba gücünü ve dinamiklerini kaybeder ve motorun kendisi durmaya başlar. En azından çağrılabilir

Zamanla motor parçalarındaki boya soyulur, koruyucu kaplama bozulur, kir çıkar, karbon birikintileri oluşur ve mekanik hasar meydana gelir. Bu sadece görünümlerini kötüleştirmekle kalmaz, aynı zamanda ısı transferini bozabilir ve

Herkes arabasına böyle bir raf ekleyebilir ve bagajının kapasitesini önemli ölçüde artırabilir. Bu şey kesinlikle istasyon vagonu ve hatchback araç sahipleri için faydalı olacaktır. Bildiğiniz gibi arka bagajın toplam hacmi şu şekilde ölçülür:

Bir sürücünün, geleneksel olarak bir inşaat aleti olarak kabul edilen ve kaba işler için tasarlanmış darbeli matkap gibi acımasız bir alete ihtiyacı olabilir mi: tuğla, taş, beton ve betonarme yıkımı, ufalanması ve taşlanması? Görünüşe göre ait değil