Ev yapımı arabalar. Sayfa 13

Bu makale iki tekerlekli taşımayı sevenler için faydalı olacaktır. Debriyaj, gaz ve fren kablolarının yapışması ebedi bir sorundur. Ucuz değiller ve bakım için bunları parçalara ayırmak oldukça zorlu bir iştir. Kabloyu yerinden çıkarmadan yağlayıp geliştireceğiz

Her sürücü yola hazırlıklı olmanın ne kadar önemli olduğunu bilir. Ancak hayatta farklı durumlar olur ve aynı kriko her zaman elinizin altında değildir. Yolda lastik patlayan kimseyi şaşırtmayacaksınız. Lastiği değiştirmeden değiştirmek mümkün mü?

Otomobilin şasisinde bağımsız onarımlar yapılırken, bilyeli mafsalların ve direksiyon uçlarının çıkarılması gerekli hale gelir. Tasarım özelliği yani koni şeklindeki tabanı sayesinde destek (uç) güvenilir bir şekilde

Süper kapasitör veya iyonistör, pil ile normal kapasitör arasında bir şeydir. Şarj edilebilir bir pilin sahip olmadığı birçok avantaja sahiptir.Bu nedenle, sizi bir araba için tam olarak çalışan bir pil prototipiyle tanıştıracağım.

Ucuz ev tipi mini araba yıkama makinelerinde yeterince etkili olmayan bir köpük nozulu vardır. Sonuç olarak, iyi temassız köpük bile kirle yeterince baş edemiyor. Ev yapımı bir köpük jeneratörü kullanarak arabanızın temizliğinin kalitesini artırabilirsiniz.

Karbüratörün gaz kelebeği kontrol kablosu üzerindeki tutucu çıkarsa, bunu hızlı bir şekilde kendiniz onarabilirsiniz ve yeni bir kablo almanıza gerek kalmaz. Bunu yapmak için tenekeden yeni bir patron çıkarmak yeterlidir.

Araba tekerlekleri için modern jantlar çeşitli tiplerde gelir. Damgalı çelik olanlar hasara, hatta eziklere karşı dayanıklıysa ve kapaklarla kaplıysa, mevsimsel hava değişikliklerinden sonra boya kaplamalı alaşımlı döküm jantlar ve

Bu sorun sıklıkla ortaya çıkar - kablonun ucundaki, onu gaz koluna sabitleyen çıkıntı çıkmıştır. Genellikle sorun kablo düzeneğinin değiştirilmesiyle çözülür, ancak memnuniyetle yaptığım kelepçeyi geri yüklemeyi deneyebilirsiniz.

Bir gün arkadaşım anahtarları kontakta bıraktı, arabadan indi, kapıyı çarptı ve alarm çalarak salona erişimi engelledi. Otoyolda olmuştu, kar yağıyordu ve onun zihninde arka kapının camının kırılmasından daha acil hiçbir şey yoktu.

Bir arabayı çalıştırırken, hoş olmayan bir arıza meydana gelebilir - araba motorunun krank miline takılı kırık bir jeneratör kasnağı vidası. Bu arızanın ana nedeni vidanın kalitesiz olması veya kurulum sırasında aşırı sıkılmasıdır.

Yağ filtresine mıknatıs takmanın gerekliliğini kontrol etmeye karar verdim. Bunun için bir sabit diskten neodimyumu seçtim - oldukça güçlüdür ve yağlama sistemindeki metal bir şey manyetik alana girerse, içinde güvenli bir şekilde tutulacaktır.

Uzun bir yolculukta sürücü, tekerleği araçtan çıkarmadan bir vida veya çivi ile lastik patlamasının sonuçlarını ortadan kaldırmak için kullanılabilecek iç lastiksiz tekerleğin hızlı onarımı için özel bir kitten yararlanacaktır. Ayrıca bu tür

Servis merkezlerini ziyaret etmeden herhangi bir arabanın motorunun durumunu değerlendirmenin birkaç basit ama etkili yolu vardır. Bu bilgi yalnızca aracın günlük kullanımında faydalı olmakla kalmayacak, aynı zamanda doğru olanı yapmanıza da yardımcı olacaktır.

Bir arabanın tamponundaki bir çatlak, bir araba servis merkezinde onarılabilir, ancak onarımın maliyeti, yeni bir tamponun maliyetiyle karşılaştırılabilir olabilir. Tamponu kendim tamir edebilir miyim?

12 voltluk bir kompresör kullanarak lastikleri pompalayabilir, kalıntıları ve tozu temizleyebilir, ızgara elemanlarını üfleyebilir (temizleyebilir), topları şişirebilir, püskürtme tabancasına basınçlı hava besleyebilirsiniz vb.Kompresörün bir alıcı ile donatılmış olması durumunda çalışması daha kolay olacaktır.

Otomobilin iç kısmında egzoz gazı kokusunun ortaya çıkması, egzoz manifoldunun sızdırdığının işaretlerinden biridir. Üzerinde bariz, hemen fark edilen bir çatlak bulmak nadirdir, bu nedenle genellikle her şey minyatür bir delik için zor bir aramaya dönüşür.

Tubeless, kauçuğun zamanla çatlaklarla kaplandığı bir valf aracılığıyla hava sızdırabilir. Genellikle böyle bir sorunla karşılaştığınızda, içeriden yeni bir valf takmak için bir lastikçiye gitmeniz veya tekerleği kendiniz sökmeniz gerekir.

Kışın gelişiyle birlikte, yılın bu harika zamanı ile ilgili tüm sürücüleri bir dizi hoş olmayan sürprizler bekliyor. Bu can sıkıcı sorunlardan biri de çamurluklara ve eşiklere karla karışmış kirin sürekli yapışmasıdır.

Çoğu zaman, arabanın kapılarında ve diğer yüzeylerinde, yalnızca üst vernik kaplamayı değil aynı zamanda boya ve astarın kendisini de geçen derin çizikler görülür. Bu tür kusurları sıradan cilalama veya işaretleyici ile gidermek mümkün değildir. Var

Bu değiştirilebilir elemanın, bir sonraki motor yağı değişimiyle birlikte her 7-15 bin kilometrede bir otomobilin motorunda değiştirilmesi gerekiyor. Genellikle alt kısmından motora takılır ve ona ulaşmak o kadar kolay değildir, ancak vidalarını sökmek kolaydır.

Modern otomobiller standart olarak çeşitli elektronik cihazlarla donatılmıştır. Peki ya arabanız uzun zaman önce, pek çok aksesuarın henüz bilinmediği bir dönemde üretilmiş olsaydı? Elektrik devresini kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz, asıl önemli olan

Arabanızın elektronik anahtarının çalışmamasının nedenlerinden biri, lastik düğmelerin elektriği ileten kaplamasının aşınması ve yıpranmasıdır. Bu sorun tüm anahtarlık modelleri için tipiktir, ancak neyse ki ortadan kaldırılabilir. Deneyimlerimi paylaşmak istiyorum

Bugün çatlak plastik bir araba tamponunu epoksi yapıştırıcı kullanarak nasıl onarabileceğinizden bahsedeceğim. Bu prosedür tamamen karmaşık değildir, ancak tamponu yenisiyle değiştirmek yerine önemli miktarda para tasarrufu yapmanızı sağlayacaktır. Tüm

Deneyimli sürücüler bile kaldırıma o kadar sert basarlar ki alaşım jantlarını çizerler. Durum çok yaygındır. Elbette bu kritik değil, bu şekilde sürebilirsiniz ancak biraz çaba gösterip gözle görülür çizikleri gidermek daha iyidir. Bu