Ev yapımı arabalar. Sayfa 5

Eski bir arabanın gövdesindeki küçük pas böcekleri yavaş yavaş korozyon yoluyla büyür. İyi bir şekilde, çürümüş yeri kesip bir yamayı kaynaklamanız gerekiyor, ancak bir kaportacının hizmetleri ucuz değil ve bunu kendi ellerinizle bu kadar yüksek kalitede kaynaklamak çok zor.

Kullanılmış arabalarda, fren pedalına bastığınızda sıklıkla bir darbe veya titreşim hissedebilirsiniz. Bunun nedeni fren disklerindeki pas kabuğunda yatmaktadır. Varlığı frenlemeyi daha az etkili hale getirir ve buna karakteristik bir sürtme sesi de eşlik eder.

CV mafsalı bakımının veya değiştirilmesinin son aşaması, lastik çizme üzerine bir bant kelepçesinin takılmasıdır. Sorun, yeterli kuvvetle elle sıkmanın imkansız olmasıdır. Sonuç olarak, birçok kişi sonsuz vidalı kelepçeleri ayrı olarak satın alıyor.

Örneğin kırık bir pencereyi onarmak için camı kesmeniz gerekiyorsa ve stokta cam kesici yoksa satın almanıza gerek yoktur. Tek seferlik bir iş için paradan tasarruf edebilir ve bir seramik buji izolatörünün bir parçasını kullanabilirsiniz. O

Tipik olarak, fren disklerinin döndürülmesi bir torna tezgahında yapılır. Böyle bir fırsat olmadığında veya tornacıya ücret ödemek istemediğinizde, bu işlemi doğrudan makine üzerinde, makinenin yeteneklerini kullanarak kendiniz gerçekleştirebilirsiniz. Bu herhangi bir şey gerektirmez

Bir farı bakım için sökerken, bağlantı elemanlarından biri sıklıkla kırılır. Bu tatsız bir durum ama bir felaket değil çünkü her şey düzeltilebilir. Bunu herkes yapabilir; sadece bir havya ve 20 dakikalık boş zaman gerektirir.

Çoğu zaman, arabanın gövdesinde, özellikle kaputta boyadaki talaşlar belirir. Tamamen yeniden boyamak zaman alır ve oldukça pahalıdır. Bunu yapmak için paranız veya isteğiniz yoksa, sorunu cipslerle başka bir şekilde çözebilirsiniz.

Araba meraklılarının büyük çoğunluğu şişe hidrolik krikolar kullanıyor. Güvenilirdirler, kompakttırlar, büyük yük kapasitesine sahiptirler ancak yavaştırlar. Arabayı kaldırmak için kolu onlarca, hatta yüz kez sallamanız gerekir.

Taze asfalt döşendikten sonra veya sadece sıcakta araç kullanırken, lastik sırtı tarafından kopan bitüm arabanın gövdesine yapışır. O kadar güçlü yapışır ki, yüksek basınçlı yıkayıcıyla bile yıkamak imkansızdır. Ancak bunun basit bir yolu var

Bir arabayı tamir ederken ve bakımını yaparken, çoğu zaman onu krikoyla kaldırmak gerekli olur. İkincisinin güvenilirliği arzulanan çok şey bırakıyor, bu nedenle güvenli tarafta olmak için, arabanın altına girmeden önce genellikle bloklar yerleştirirsiniz. Bunu yaptıktan

Bahçe hortumunun alanın etrafında kalmasını önlemek ve mümkün olduğu kadar uzun süre sağlam kalmasını sağlamak için, onu bir makaraya sarılmış gölgede saklamak daha iyidir. Bu durumda daha az eskir, çekmez ve çatlamaz. Böyle bir hortum makarası yapabilirsiniz

Vidalı ve hidrolik kriko kullanıcıları, bunların kullanım sürecine aşinadır. Onları altına almak ve kaldırmak için kelimenin tam anlamıyla arabanın altına uzanmanız gerekiyor. Böyle bir kriko yaptıktan sonra, arabayı uzanmadan veya yatmadan bir saniyede kaldırabileceksiniz.

Yakıt enjeksiyonlu bir motorun kusursuz çalışması için doğru yakıt enjeksiyon modu önemlidir. Zamanla enjektörler tıkanır ve bu nedenle benzin daha da kötü bir şekilde içlerinden fışkırır. Çoğu sürücü bunu görmezden geliyor çünkü bunları temizlemek zaman alıyor. Eğer istemiyorsanız

Hidrolik krikoyu sık sık kullandığınızda, arabayı kaldırmak için kolunu pompalamak çok can sıkıcı hale gelir. Bunu manuel olarak yapmaktan kaçınmak için üzerine bir elektrikli sürücü takabilirsiniz. Bunu yapmak için sileceklerden çalışan bir motora ihtiyacınız var.

İster oto tamiri ister yüksek kaliteli fotoğraf ve video çekimi olsun, her türlü koşul ve ihtiyaç için iyi ışık önemlidir. Bunu yapmak için çok parlak ev yapımı lambalarla bir lamba monte edebilirsiniz. Sıradan LED gün ışığı şeridinden yapılmıştır.

Motor bölmesi toz, yol kiri, böceklerin yanı sıra yağ, soğutma sıvısı ve teknik sıvı sızıntılarıyla kirlenir. Motor, aşırı ısınmaya yol açan düşük ısı iletkenliğine sahip bir kozayla kaplanmıştır. Yağ ısınınca azalır

Çelik üzerine en dayanıklı çinko kaplama evde elektrokaplama yöntemiyle uygulanabilmektedir. Parça küçükse, güçlü bir güç kaynağına sahip olmanıza bile gerek yoktur, sadece piller yeterlidir. A'dan çeliğin galvanizleme sürecini düşünün

Silecek lastiklerinin yapıldığı kauçuk eskimeye eğilimlidir. Aşınmaya başlar, solmaya başlar ve üzerinde çatlaklar belirir. Fırçalar hala sağlam ancak yıpranmışsa çok hızlı bir şekilde eski durumuna getirilebilir.

Atölyede sadece bir mengene yeterli olmayabilir. Büyük iş parçalarını bir kelepçeyle sabitlemek uygundur.Gereksiz vanalardan ve şerit artıklarından yapabilirsiniz.

Uzun zamandır bujinin yan elektrodunu ince bir matkapla delerseniz kıvılcımın artacağına dair bir görüş vardı. Bu yöntem eski, yıpranmış bujileri yeniden canlandırıyor ve aslında daha iyi kıvılcım çıkarmalarını sağlıyor. Neden işe yarıyor ve buna değer mi?

Çoğu zaman, zor çalıştırma, değişken hız ve zayıf çekiş şeklindeki motor sorunları, gaz kelebeği valfinin yanlış çalışmasından kaynaklanır. Bu durum temizliği yapılarak çözülebilir. Bu, hava filtresinin değiştirilmesiyle birlikte veya gerekiyorsa daha sık yapılmalıdır.

Eski kamyonumun plastik panelindeki çatlakları YouTube'daki videolarda gördüğüm bir teknolojiyle onarmaya karar verdim. Etil siyanoakrilat yapıştırıcı (mağazadaki herhangi bir süper yapıştırıcı) ile bir alkalin bileşiğin (soda) etkileşimine dayanır.

Araç kaloriferi radyatörünün çok ince petekleri vardır, bu nedenle antifriz nadiren değiştirildiğinde paslı kireçle tıkanır. Kışın donmayı önlemek için bu filtreyi kabin ısıtıcısının önüne takın. Antifrizdeki tüm büyük ve orta parçacıkları temizleyecek,

Karbon birikintileri motor silindiri içinde ve pistonlar üzerinde birikerek yağlama sisteminin çalışmasına müdahale eder. Miktarı arttıkça önemli miktarda yağ tüketimi meydana gelir. İlk aşamalarda bu sorun, sökmeden kod çözme işlemiyle çözülür. Hadi düşünelim